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其實41A唔應該咁行南橋至行返荔橋(經美孚)三支燈位唔係快...
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其實41A唔應該咁行南橋至行返荔橋(經美孚)三支燈位唔係快啲咩?
依家行hiway落返東京街西(兩燈位)又上荔橋又落返太子道西(兩燈位)
特快??
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未改路前出九龍係要停埋葵青交匯處同埋葵涌交匯處兩個站，當時改上三幹就係唔想停呢兩個站。(雖然呢兩個站上落唔多，甚至可以話冇)另外而家行三幹個行車里數會比行荔橋短少少，時間上就應該差唔多。不過如果停埋美孚就一定慢過而家。
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其實可以將41A來回加停美孚，（落車回贈$2.5，返青衣設分段），好似63X咁，做美孚來往旺角特快。44就飛走不停美孚，停少枝燈
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交通暢順嘅情況下，行葵涌道經荔橋直去西九龍走廊(唔停美孚)會比三號幹線快。
但係要考慮塞車風險。
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葵青交匯處就多數飛站, 但改道前既41A上下繁兩個方向係葵涌交匯處都經常有人上落, 只不過係當果個站D人死既而唔需要理咁解姐
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其實我唔明點解行番下路同荔橋就要停站
好地地跟268X直入旺角咪得囉
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當年41A改特快係加左價，仲要幅度唔細下，你咁整慢41A對得住青衣班乘客嗎？
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所以搞笑
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其實係因為 41A 就算停埋呢兩個站都會好過三幹落橋食燈...而葵涌交匯處往返青衣宜家都仲有架 41 , 北行都仲多架 44 , 果度係無左架車去尖沙咀姐
成日要執著係葵涌道荔景邨同葵涌交匯處既話, 我諗講到 1001 都未必講得完...
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