1830香港站開, 原本返到廠收2000
結果係, 2030先返到馬鞍山, 出到西九廠應該都2100
希望師傅聽日唔係開早啦..唔係..補水都補唔返~
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殺雞焉用牛刀?!
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正常1830香港站開係返海廠,10仔字軌order
22分同37分先係返西九
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咁就仲大鑊..
話時話..香港站個站長做乜咁有信心俾一個鐘個師傅可以係繁忙時間跑到入馬鞍山?!
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殺雞焉用牛刀?!
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以平日正常擠塞情況，1830開都好難2000番到廠吧
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樓主係咪星期五影 ?
通常都係星期五先2hrs 一單
一至四多數 above 90 mins 內做得完
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以前搭開七點果班，八點岩岩好到馬市，一至五就算頂曬閘都係，除非真係好塞車
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沒看錯的話樓主相中開8193的是雷師傅，本身做10早更，他早繁好像還要柯打690，原來下繁還要做681，計落本身也要開工十三、四個小時⋯⋯
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行車時間係策劃部搞 , 唔關站長事
至於點解到今時今日都仲係俾 60 分鐘
我地啲凡夫俗子係無可能明白
例如香港站開 1845 班車 , 返到馬市要開 2000
何嘗唔係不可能既任務呢
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22分呢班車，我坐過好幾次，快既真係可以60分鐘到馬市， 當然based on港島+隧道塞車情況， 慢既真係可以好似樓主咁講8點後先到，基本上頭三班返到廠好大機會要補水。PS 但我曾經聽過相熟司機， 話馬市返西九廠係約15分既事黎, 比起以前返火炭廠方便得多 |
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想要有人性啲的話, 其實可以出份通告通知你 "修訂班次" 的
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