斥責巴士公司大細超,漠視青衣過海需求

據垃圾筒執到的手寫紙仔,今年巴士發展計劃,提及930X,934,936建議轉全日,唯獨沒有948. 可是,948客量,人口分佈等等,遠遠高於前者三條線,巴士公司卻當條地鐵萬能,朝朝青衣返工逼到沙甸魚,條廿蚊機鐵又冇轉乘優惠,青衣山上過海更加左轉右轉. 垃圾巴士公司

成日話948全日唔夠客,而家夜晚十一點幾銅鑼灣返青衣都頂閘過海啦,反之930X和934下繁返荃灣載空就走來建議全日.

若930X,934,936轉全日建議屬實而同時沒有948轉全日建議,對整個青衣島民是一種侮辱,完全不能接受,必須作出進一步行動,而不是
再次"口號式爭取"了事.

獨營和聯營,真係差好遠...................

就像796P可以開7-12 296C開多條296E ,796C開多條796E 798 290X無拉拉可以加班 ,
相反98C 98A 98P 一班都沒得加,山上將沙,山上將尖全部跌落海

930X同934 惡性競爭這樣野,你明的

再不是的話,招標948,948P,948X

好簡單啫，荃葵嗰邊點玩，港鐵都唔會有咩客量流失，
有幾條巴士線分流可能令荃灣線更有剩餘運力接載新線去 荃灣──旺角 沿線嘅客
反而條東涌線有機會真係要靠貴島先保持到通勤客量，
梗係死人都唔俾 948 搶客，
話哂貴島個港鐵站亦唔係咁方便！

朕只係奇怪竟然會係 936 有得全日而唔係 935...
唔通九巴想將 936 當做 904 / 905 / 914 特快班次，
吸長沙灣客？

934就話姐，936竟然全日？

238X 發表於 2017-1-16 21:45
好簡單啫，荃葵嗰邊點玩，港鐵都唔會有咩客量流失，
有幾條巴士線分流可能令荃灣線更有剩餘運力接載新線去  ...

我反而估會唔會935服務時間以外，936要入埋石蔭同安蔭先全日到?

荃威花園就咁比兩條線夾死左...

936本來連下繁加班計劃都唔想再搞
依家感覺係銅鑼灣同深水埗新發展區插旗居多

jocosben 發表於 2017-1-16 21:49
934就話姐，936竟然全日？

934 喺荃灣覆蓋仲細過 234X，其實比 936 更無資格全日

非繁 936 等於一線做哂成個上葵，
既然上葵可以支持到 5 條全日西九線，
936 假假地都掂到大連排同昌榮路工業區，客源未必少過 948

當然，朕都認為 936 似係想做埋長沙灣南北，
咁嘅話就解得到點解九巴想揀 936 而唔係飛咗九龍嘅 935

強烈要求運吉廢除新巴經營948的專營權還我九巴回程八折優惠！
還我九巴學生回程半價優惠
948P/X大部份時間分拆
948提早回程頭班車和延遲去程尾班車開出時間
唔搭殘舊垃圾巴士

cheungtszfung 發表於 2017-1-16 21:58
我反而估會唔會935服務時間以外，936要入埋石蔭同安蔭先全日到?

大不了學 40P 咁行，可以接受