屯門15名議員要求收回 B3 系列巴士路線經營權
火...
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要求收回 B3 系列巴士路線經營權
背景:
由城巴承辦的 B3 系列往深圳灣口岸的路線，一直被市民投訴只偏
重內地旅客，漠視本地居民需要，更只將資源增加在以旅客為主
的 B3X 及 B3M 路線，而本地居民為主的 B3、B3A 則一直班次嚴重
不足。雖然我們多次要求增加 B3 及 B3A 的班次，但城巴一直坐視
不理。
要求:
收回 B3 系列巴士路線經營權。
文件提交人：陳文華 蘇炤成 陶錫源
梁健文 李洪森 陳有海
龍瑞卿 徐 帆 程志紅
張恒輝 陳文偉 曾憲康
葉文斌 巫成鋒 賴于樂
二零一六年十月二十八日
http://www.districtcouncils.gov. ... 58/ttc_2016_064.pdf
B3系賺咁多, 開多幾班B3/B3A塞住議員把口都咁難? 條數駛唔駛計到咁盡?
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咁快就做台大戲....之後係咁易"加密"幾分鐘一班 (20-->17)
咁個個就"成功爭取"
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同一個區議會，喊收回 E33 專營權不知多少年了。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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南港島線一日未通車,城巴點嘔車出黎呢?係唔係叫運吉加quota買新車?
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A線E線好,B3系都好
都出現一個問題就係
票價高果啲就大致上夠車
或者因為盈利高所以都盡
可能加密貴線,平果啲就幾
唔夠載都任由問題惡化……
如果盈利可以完全
蓋過實際需求,咁完全
係違反專營權原意,我唔係
要巴士公司蝕住做,賺多咗
都要整回贈計劃啦。
講返開頭,呢類路線
港鐵都完全不屬競爭
之列,如果E33(P)或B系
平線系列加1~2成票價,一樣
係獨市,有無得好似龍運堆新
A線咁天降配額先……到時唔知
係運吉定巴士公司唔制,定係又
有一班人衝出嚟話XX係常識咁
幫巴士公司講說話? |
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