本帖最後由 da54 於 2016-10-27 22:19 編輯
經朋友向環保署確認，九巴餘下兩部及龍運餘下一部
電動巴士的訂單，均由比亞迪的 K9R 獲得，
換言之九巴及龍運所有電池電動巴士都會是比亞迪。
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電動巴士訂單總覽：
九巴：10 部比亞迪 K9R、8 部青年超級電容
城巴：3 部比亞迪 K9R、3 部華夏神龍
新巴：2 部比亞迪 K9R、2 部華夏神龍
龍運：4 部比亞迪 K9R
嶼巴：2 部比亞迪 K9R、2 部華夏神龍
總數：21 部比亞迪 K9R、7 部華夏神龍、8 部青年超級電容 |
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至於你們信不信？反正我信了
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計漏了愉景灣兩部華夏神龍DBAY116 / DBAY117
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還看香港公交
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九巴堆單層已經多到冇線可以放,宜家仲要入多咁多部電動單層車 |
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本帖最後由 da54 於 2016-10-27 22:20 編輯
只計政府資助專營巴士的電動巴士。如果計埋非專利的話仲有唔少。
PS, 頭先個表 double count 左九巴，現已更正。
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至於你們信不信？反正我信了
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本帖最後由 da54 於 2016-10-27 22:22 編輯
政府俾錢俾 quota，有乜所謂。
根據 RDP，好多行緊雙層的線都會放電動單層 (e.g. 35A)
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至於你們信不信？反正我信了
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想問龍運張標書係咪冇要求要兩間唔同生產商？
同埋係咪全數試三年？
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1. 朋友向環保署問過，原來龍運曾經按政府要求，經招標後，
向比亞迪同另一符合技術要求的公司購買分別 3 部及 1 部電動巴士，
但係投到 1 部巴士的公司決定放棄有關投標。
於是龍運從新進行招標，但係新一輛招標入面，只有比亞迪符合
所有技術要求，其他標書都未能完全符合要求，所以龍運決定將
呢一部巴士的 contract 都俾埋比亞迪。
2. 試驗計劃為期兩年，在兩年的試驗期後， 專營巴士公司需繼續
使用這批電動巴士，直至有關車輛的運作不再合經濟效益。
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至於你們信不信？反正我信了
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