粉嶺皇后山計劃建逾萬公型房屋單位

原帖由 barking 於 2014-6-6 01:35 發表
起碼加條林錦鐵路(中型鐵路), 將太和以北的乘客分流去錦上路轉乘西鐵

而家早繁係錦上路已經好難上車…
而且黎緊元朗區會增加30~50萬人…
乘車時間又長，效果真係成疑

原帖由 EX-TL 於 2014-6-6 00:37 發表

無論有冇皇后山發展都應該擴闊沙頭角公路, 打鼓嶺同粉嶺北發展都會用到沙頭角公路,
純計客運量, 呢三區整一組好似上水.華明一樣的巴士路線組合(過海路線除外),
夾堆聯和墟一齊搞, 咁就差唔多. ...

打鼓嶺北擱置左
粉嶺北遲D會有條粉嶺繞道直駁粉嶺公路
而家沙頭角公路龍躍頭段兩邊都係房屋,
仲要係原居民村
擴闊就要拆屋,
睇黎好難搞

原帖由 ksmbh 於 2014-6-6 15:56 發表
住咁多人應該搭條鐵路去粉嶺站啦!

應該唔夠水泉澳多人係都

水泉澳先

其實呢度輕鐵可能ok :lol:lol

蓮塘口岸有連接路去粉公，聯和墟亦有出入口
到時皇后山、粉嶺北、聯和墟可以一組甘搞巴士線

蓮塘口岸的設計已改，粉公起點後沿龍山隧道北上，
要去到禾徑山路 (禾徑山花園) 才有首個出入口，會建回旋處與沙頭角公路交匯
出入口座落公主山，與皇后山建屋位置有一定距離

規劃設計圖

原帖由 declan 於 2014-6-8 15:46 發表
蓮塘口岸的設計已改，粉公起點後沿龍山隧道北上，
要去到禾徑山路 (禾徑山花園) 才有首個出入口，會建回旋處與沙頭角公路交匯
出入口座落公主山，與皇后山建屋位置有一定距離

規劃設計圖 ...

似乎

龍山隧道

只可以做過境/坪輋打鼓嶺生意

巴士線可參考葵盛模式，即先經總站，於總站外設落客站，再前往居屋區，調頭返回總站