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九巴W2加站及縮短服務時間
火..
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EX-TL 發表於 2025-5-19 14:06
有種人寫親數字總係掉轉, 我諗佢想講790.
唔駛同佢解話嘅
佢似乎好鐘意將任何一條討論中的路線，無啦啦拉去某個角落去所謂增加覆蓋率，但好多時都係冇乜用的操作。 |
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14/14X係做埋高超道果面而W2拉去油塘且改為兩面總站可以一試
又可以為14/14X/W2分工
14:做油塘流水
14X:做尖沙咀快速
W2:做佐敦快速
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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KG1428 發表於 2025-5-19 14:34
其實W線都覺得變質，如W3已經變成九巴70 2.0版本。現在W2加站會覺得似14特快版本。 ...
以西九龍站/九龍站/柯士甸站嘅地理位置同現有可以去到高鐵站嘅港鐵網絡同巴士網絡，再加埋高鐵自己班次因素，其實成個香港都幾乎冇乜地方真係有需要特登有條W線去高鐵站 |
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W2除咗收得平，另一個問題係得單方向有客，
往西九方向even下繁喺觀市都係無乜人上車，藍田又出唔到客，
都只可以有得減班就減，由得佢自生自滅輸少當贏就算
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之前九巴有在巧明街站柱宣傳W2叫人行出觀塘道搭, 自從翠屏河花園完全開通, 商貿區行出麗港公園非常方便, 九巴應該在敬業街出同款宣傳. |
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JX9097 發表於 2025-5-20 14:18
觀塘出西九同主流方向相反站位
想吸客都唔係咁易
最易吸客都係得藍田站
除左W2外
仲有14/14X/215X
如果W2改為兩面總站（油塘＜＞西九龍總站）
在創紀之城/法院車站可以吸14/14X客仔 |
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問題係W2平過哂其他線，根本無誘因將佢改做雙向去「吸」其他線嘅客，
而且改雙向要搵條坑俾佢做總站，仲分分鐘要加車去做，你係紅巴都唔制啦
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W2開線時西九尾班車1am
到而家都冇車做到柯士甸->觀塘藍田深夜服務
14 14X A22 黨鐵 00:45後冇晒 |
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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