petershum0711 發表於 2025-3-16 17:38
但係而家嘅建議係唔使再逼喺金鐘站等車先到港島東，因為可以一程直達。仲可以省時間。雖然可以起北港島綫 ...
請支付二千億作工程工程支出謝謝
話之你一秒黃埔去到北角，工程成本高昂就係鐵一般事實 |
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難度高嘅都克服過，錢又有咩問題。港島嘅可以再拆一d唔用嘅樓又有咩賠償同遷徙同保育以外問題？
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petershum0711 發表於 2025-3-16 15:38
可以令住喺九龍城(何文田、黃埔、樂富、九龍塘)、石硤尾同油尖旺區(旺角、太子、油麻地)既人一程過海到港 ...
呢幾個區份交通需求仲有幾多成長空間？
加埋如果理據係一程過，有乜野原因唔搭得巴士？ |
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petershum0711 發表於 2025-3-16 17:54
要兩千億咁貴？
你真係唔識㗎喎.jpg |
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#22講到天下無敵MODE
市區重建局都呻窮
為左過海多一個站都唔知要比幾多建造以外支出
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宇宙只會讚許正確分析的人
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你拆哂成個海逸酒店 + 海名軒都過百億啦
對面唔知你去邊，我估城市花園你搵位上岸又要搵樓拆
最慘係你有機會撞中環及灣仔繞道條隧道，一係撞北岸板道
錢多造GDP 無問題，問題係無錢
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冇沙中線就可以去研究
但九龍段單單要拆海名幹及/ 或海逸君綽酒店
港島段又冇一個位可以上岸（即係又要拆樓賠錢）
為咗黃埔一個站方便要使咁大嚿錢（假設技術上可行）
真係值得？ |
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除左拆樓問題同造價貴，港島線樽頸係銅鑼灣／天后區間
你仲塞更加多轉車客去個段就會迫爆港島線 |
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