Del

DEL，我認輸。反正我太激動。


板主註：
本文原本是與觀塘綫黃埔站延長過海有關。
因樓主自行清空內容，為免爭拗，本文現在鎖上。

admin91
R1分板板主

基本問題:有位起多一個月台咩

2條問題 :


1. 真係駁出去過海﹐究竟前方沿海的酒店及住宅寫字樓﹐會唔會受到影響﹐需要拆卸才能做隧道工程?

2. 真係駁過海﹐港島會在那處上岸?  車站會在那處(不論會否接駁現有車站)?
請在地圖上俗略畫出走線作講解討論﹐謝。

kay 發表於 2025-3-16 09:29
基本問題:有位起多一個月台咩

我個人理解﹐起多個月台又唔係完全做唔到。

理論上係做到上下層月台的﹐但作為總站﹐上下層月台就不利乘客上車出發。

下層月台會較少人願意行多一層樓去上車。
同時在班次較少的時間﹐改用單一月台上落﹐車站亦需要管理人流加多點工夫。

所以﹐唔見得多一個上下層月台﹐在運作上會更理想。


多一個上下層月台﹐可能唯一好處﹐就係繁忙時間可以每一班車都去到黃埔。
但係﹐在難以再去做伸延過海的情況下﹐加上預期日常營運亦唔係太方便﹐所以唔需要強行加多一個月台。

要填海先起到隧道沉落去，唔使睇都知海名軒咁高，根本過唔到

同埋德民街唔夠闊比你做雙軌

比龜龜插針插到一邊月台都好過起APM

kei_hk 發表於 2025-3-16 11:09
我個人理解﹐起多個月台又唔係完全做唔到。

理論上係做到上下層月台的﹐但作為總站﹐上下層月台就不利乘 ...

計返斜路上落何文田站，站距近根本困難

天空之神 發表於 2025-3-16 11:15
計返斜路上落何文田站，站距近根本困難

所以﹐我只會講 "理論上" 係做到上下層月台。

現實就真係要睇好多野﹐才知道是否真係做到/做唔到。


就算係做到﹐亦唔代表藉得去做。

真係要等到黃埔重建先再有得諗，拆附近舊樓重新考慮戴亞街方案

但唔知何時何月先做到

不如先爬下文，睇下啲片了解真係有諗過黃埔後過海？

成個黃埔站都係用盡方法先塞得入馬路底，仲邊有位預留多一個月台