Ricky403 發表於 2025-3-16 12:48
不如先爬下文，睇下啲片了解真係有諗過黃埔後過海？
所以我咪問點解地鐵唔考慮黃埔後過海lo |
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天空之神 發表於 2025-3-16 11:15
計返斜路上落何文田站，站距近根本困難
何文田都唔淺應該唔難，東鐵落紅磡仲斜
反而有迷思點解當初規劃係經何文田而唔係紅磡去黃埔 |
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petershum0711 發表於 2025-3-16 13:01
所以我咪問點解地鐵唔考慮黃埔後過海lo
其實有幾大需要
隔離已經有東鐵綫
同一堆苟延殘喘嘅隧巴 |
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可以令住喺九龍城(何文田、黃埔、樂富、九龍塘)、石硤尾同油尖旺區(旺角、太子、油麻地)既人一程過海到港島東。
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先解答前面#3 的兩條問題﹐你唔解答﹐連走線都欠奉﹐好難討論下去。
1. 真係駁出去過海﹐究竟前方沿海的酒店及住宅寫字樓﹐會唔會受到影響﹐需要拆卸才能做隧道工程?
2. 真係駁過海﹐港島會在那處上岸? 車站會在那處(不論會否接駁現有車站)?
請在地圖上俗略畫出走線作講解討論﹐謝。
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本帖最後由 petershum0711 於 2025-3-16 17:09 編輯
所以要重建酒店同海明軒再轉彎去炮臺山囉
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誠哥地盤都夠膽搞
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宇宙只會讚許正確分析的人
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本帖最後由 kei_hk 於 2025-3-16 17:38 編輯
單係要拆樓已經係極大的難處。
你要收地﹐賠償成本高。
以前起西鐵﹐收荃灣工廈﹐都玩左好多年。
去到港島﹐一樣有相同問題。
要在東區走廊天橋下面穿過﹐未必係易事。
車站亦要搵地方去起﹐如果深入山入面太深﹐緊急出口亦要過消防一關。
所有工程﹐都係要睇 $$$ ﹑難度﹐同埋必要性。
你前一篇文問﹐點解落馬洲站唔做地底車站﹐就係$$$ 及 必要性問題。
正如上面已經有人講﹐大大條沙中線﹐何文田站已經可以做轉乘。
完全唔需要向不同的難度挑戰﹐強行設計到有過海的預留性。
同樣地﹐黃埔無得再伸延﹐就係無必要性。
其次﹐伸延出去過港島﹐港島一邊一樣係有唔少技術性問題。
既有難度﹐又無必要性﹐唔存在要預留伸延性的需要。
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本帖最後由 petershum0711 於 2025-3-16 17:46 編輯
但係而家嘅建議係唔使再逼喺金鐘站等車先到港島東，因為可以一程直達。仲可以省時間。雖然可以起北港島綫啫，但至少可以唔使轉來轉去。唔得嘅就北角囉
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因為難度+必要性﹐唔值得這樣做囉。
唔好單單睇黃埔出海的問題﹐亦要睇埋港島的上岸位置﹐同埋車站的位置。
究竟係唔係真係有可能成事﹐難度有幾高。
你的走線在東區走廊下面穿過﹐我真係好懷疑技術上做唔做到。
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