rickywk 發表於 2025-3-8 07:36
講中亞航點，唔夠KE砌
講地理位置，只有澳紐、東南亞可以食到轉機客，但同隔離廣州、深圳爭崩頭
講滑雪場， ...
請問新疆嘅空運貨多唔多呢？
純粹係見一開就用A330，第一個諗法係咪運貨多過運客？ |
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新疆又無富士康，出口貨都係大宗商品多，本身又唔似中亞Baku有一主場貨運航空撐場，作為貨物中轉站，養唔養得起一星期4班A330我睇都有d吃力
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假如UO冇321neo，PW引擎出現問題而廠房要求檢查維修，航空公司都要ground 320Neo等待更換零件
據聞UO部份320Neo去左成都維修，不知道修理進度如何
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問題係東南亞同澳紐本身同大西北一帶無乜經濟聯繫，有幾多人會來往兩地？
極其量係馬來西亞回教信眾可能同大西北回教信眾有共通點囉，但同時中國嘅護照政策對少數民族唔太友善
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如果搵大灣區飛烏魯木齊會比快運好
1)烏魯木齊線用737飛
2)南航用737來往烏魯木齊
3)大灣區主要用737飛機
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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本帖最後由 AVD1 於 2025-3-9 00:26 編輯
其實講航程，URC 比 CTS 都係差少少。URC 係 2119 miles (3410km)，CTS 2131 miles (3429km)。
URC 用 A333 其實好明智。
除左烏魯木齊個人遊之外，
近呢幾年去新彊旅行人多左，應該夏季有唔少人會去新彊玩 (據講 CZ 用 788 都爆)；
而冬季去新彊滑雪都比以前熱門左。行李應該唔會少得去邊。Ski Gear 唔輕的。
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而家 CX 開左大西北了，係睇幾時開埋東北三省 。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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AVD1 發表於 2025-3-9 00:23
其實講航程，URC 比 CTS 都係差少少。URC 係 2119 miles (3410km)，CTS 2131 miles (3429km)。
URC 用 A3 ...
東北用HX較為適合
除非UO肯開放旅行團
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新疆山區滑雪場唔係位於烏魯木齊市區，禾木仲要轉內陸機或者自己揸兩日車先到，而且雪質唔係日本嘅粉雪級(powder snow)
夏天仲有旅行團支持下，不過而家新疆整體太漢、商業化，旅遊成本又高，去完一次未必有下次
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