來源：國泰航空新聞稿 (7/3/2025)
國泰集團開辦烏魯木齊航線 內地客運航點增至20個
新線於28/4投入服務，每周四班，逢一、四、六、日對開，航機為A330-300空中巴士
CX998 HKG 0130 → URC 0700
CX997 URC 1015 → HKG 1520
新線除方便香港及新疆兩地往來，更可利用烏魯木齊作中轉站，轉機往返中亞國家。
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還看香港公交
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夏天當然就好威，一到冬天就唔想做
隔離CZ一星期兩班，由788斬到落738 |
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以國泰烏魯木齊時間表
比較適合香港旅行團多
烏魯木齊入，西安走行程較好
做到早機去晚機返效果
且不需乘搭內陸機
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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rickywk 發表於 2025-3-7 21:48
夏天當然就好威，一到冬天就唔想做
隔離CZ一星期兩班，由788斬到落738
新彊都有唔少滑雪聖地，機票如果賣平過 CTS 等目的地，應該可以吸引到部份乘客？
不過就算 CX URC 線冬季減班、downgauge 落 32Q 甚至只做 summer seasonal，亦唔係無可能 |
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CZ UQ今年冬季繼續做URC-HKG，除非CZ UQ轉seasonal，否則CX冇誘因將URC轉seasonal間接益CZ和UQ
同埋CX仲要睇埋轉機去其他地方聯程票價例如澳紐去烏魯木齊
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好奇客量真係大到需要用A330?
A321neo都應該夠做 |
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新疆烏魯木齊居民可申請個人遊簽註來港旅遊（2024年5月27日起）
未來這類遊客需求只會不斷上升
而且國泰開烏魯木齊線，更想同時做埋香港轉機客及烏魯木齊往返中亞國家轉機客
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還看香港公交
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講中亞航點，唔夠KE砌
講地理位置，只有澳紐、東南亞可以食到轉機客，但同隔離廣州、深圳爭崩頭
講滑雪場，唔夠日本雪質好同方便快捷 (中國客都過去日本滑雪啦)
最大可能性係食兩邊機場補貼，而家連香港機場都玩補貼，真係折墮
而用A330唔用A321neo，好大可能係幫批前因龍33A搵出路，都曬咗咁耐太陽 |
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同埋唔搵UO飛，好大機會係批320neo仲要等PW換零件，而家收到批321neo後佢先可以將批320neo飛走等PW回爐重做，UO短時間內都唔夠機，倒不如大柴自己用批曬太陽A330飛 |
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