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[客量統計學] 795X 客量分佈及變化
火...
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3ASV174 發表於 2025-1-4 20:40
796C 變 793 表面上繼續係調景嶺直出但兜咗入九龍灣
實情上等於係調景嶺 93K
93K？296C下話 |
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3ASV174 發表於 2025-1-4 20:40
796C 變 793 表面上繼續係調景嶺直出但兜咗入九龍灣
實情上等於係調景嶺 93K
但解釋唔到點解改道前795X調景嶺咁差 796X屯馬開之後都係調景嶺跌得特別甘 但已經係直出
當年數過客 796C真係調景嶺落一半 尚德落3成 將站清半落2成 795X改道前調景嶺隨時得1/3
以前我以為要靠調景嶺直出先可以生存到 直至796P改道直入尚德同296D爭 富康花園意外地儲到客 先發現將站原來咁大需求
長遠都係應該要
九龍 <-> 將隧 <-> 將站 <-> 尚德 <-> 調景嶺 <-> 跨灣大橋 <-> 康城 <-> 清半
(放棄將南海皮，如果有線做康城可調景嶺做總站)
做曬每區+合理車程之餘一定有效率過796X嗰種行法 793做流水就冇計 |
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3ASV174 發表於 2025-1-4 17:39
正解
同埋「油旺線繁時唔係 peak」呢個發現係唔 justify「油旺線唔應該只開繁時」
因為繁時無明顯 peak， ...
咁講其實唔太合理
例如795X仲係兩繁線嗰陣19:00有60人坐 大家會覺得客量一般 唔應該開全晚 但明明795X 21:00都有60人坐 which算係唔錯
(以上全部數據為虛構)
that's why你話 "因為繁時一般，所以夜晚只會更差，所以唔應該開全晚" 係唔make sense，因為你忽略咗繁時同非繁條passing line唔同但客量接近(for油尖旺線)
同埋油尖旺線冇明顯peak係講緊繁時後ok旺 繁時前都係唔旺㗎 推翻唔到 "298C太早開所以冇客" 呢個point
講明先 我唔係住坑口 亦對坑口直出冇特別立場 無意同你因為298C/坑口直出而起罵戰 |
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Ricky403 發表於 2025-1-4 16:02
呢堆數據並無亦不能指出，東行只開每日1600-2200，西行只開上繁，會直接導致吸引力降低
但成本比開足全日低 ...
大致同意 但西行又唔使咁harsh嘅 客量冇差到要cut到繁時 特別係西行加價後收接近$13 全程又唔使1個鐘 好難蝕 |
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本帖最後由 3ASV174 於 2025-1-4 23:56 編輯
你 get 錯我意思
我係話「繁時都唔好客，強行開埋前前後後都唔會好得去邊」
正正就係你講如果 795X 七點係 60 個客，九點都係一樣 60
如果繁時六點係 20 個客，九點都係 20 個客，油旺繁時就算唔係 peak 都一定喺 peak 既時段入面，繁時開既班次幾乎一定 cover 到最多客既時段
開繁時點都唔會係錯
只不過如果話油旺線繁時唔係一個 peak 而係一段長 peak 入面
咁會同時 prove 埋油旺線唔存在繁時開太早太遲導致少客呢件事
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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主因咪就係當年西行停唔正尚德+調景嶺就係得咁多人坐巴士同埋795X當年新number 冇人識
由796C年代去到795X改路前 都係東西行唔平衡
咁晨心行到去將鐵PTI 就自然會落埋鐵
我估計屯馬未開個時 尚德應該貢獻左796X一半客量
加埋798同796P咁多年數據比屎水 咪點都屈去尚德食客 佢地真係肯坐巴士嘛
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關心會員kc_loo 精神病康復狀況
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無跟過796C車數客
但樓上講緊 東行 調景嶺落一半
用 西行 停唔正尚德來解釋，未免捉錯用神
如果樓上既觀察屬實
比較大可能，係旺角整體少咗人去，然後將軍澳海皮人口上升抵消返
結果出現796C客量無大變，但調景嶺佔比例下跌既現象
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唔數嘅班次=冇客
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呢個世界係冇半日線成功的
一條線唔係全日對於要aim 全日的線黎講絕對有客量影響
要個客慢慢背你幾點有車不如唔好做
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調景嶺唔係冇客
係數字話比大家聽，個班客唔需要尾站
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