EX-TL 發表於 2024-7-17 12:16
15-20已經係疏, 馬頭角-九龍東需求大, 冇鐵路, 東行獨市, 非繁點都出到客.
話就話屯馬綫通車, 競爭力對1 ...
但21，3B就反而差左好多 |
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11B 11D 兩線都有獨市位
例如去九龍城碼頭 或者去翠屏, 邊道有大把車?
未計唔係個個都係2蚊客, 其他選擇收幾錢?
同理, 去彩虹大把車仲等14D?
彩虹幾十條線喎
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3B/ 21淨係經住宅區
（新蒲崗有唔少地方喺太子道東落車都好方便）
對比11B做哂觀塘道
點比
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11B已經係咁多條11系中算最好，有翠屏邨/九龍城碼頭，且收費平。 |
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66702686 發表於 2024-7-17 13:03
但21，3B就反而差左好多
2條線在黃大仙區內
途經地方都係純住宅區為主
不差都難 |
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死因亦都係因為收費平
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當年巴迷最興11B 17合併
11B保得住班次可能要多謝17
反而類近路線班次斬得甘係14 15 |
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JX9097 發表於 2024-7-17 14:25
死因亦都係因為收費平
反而近期成日有人建議（包括我）
都建議殺3B/11K/21
原因都係因為3線收費平＋班次疏落
11B因為所經地區仲有獨市位＋比港鐵快
所以今次減班都算係輕手好多
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11B同17合併都係夾硬嚟
一條下路，一條上路仲要上埋山
冇記錯當年個porposal都係放棄下路
其實同斬咗條11B冇分別
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