sunhoo 發表於 2023-8-14 15:42
假如擴建，做到呢兩樣野之下，有機會有返一定人流：
1）將往來火車站同紅磡區嘅人流納入商場内
2）（利用 ...
問題係本身交通以外嘅配套太差
好似食咁，入番紅磡舊區又日哂雨淋唔方便，商場都係得一間，主流返工區計得金鐘係有得揮
但金鐘仲有三寶光環，尤其香格里拉都旺，紅磡站附近就無呢，嗰頭除咗殯儀咁多年都係搞乜死乜，改造紅磡站又爆剪鋼筋，要延遲年零先通屯馬綫，可能根本塊地風水都出緊事 |
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天空之神 發表於 2023-8-14 16:07
你講既問題係人為
關風水咩事
塊地風水差咪影響發展
想搞個東西南北交匯都多阻礙 (起碼有報導嘅鐵路工程入面紅磡剪鋼筋係首例)
反而搞殯儀可以掉轉以毒攻毒 |
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根本上就無可能將條路格硬拉去商場個面
你都無謂太多不必要幻想
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咁工程就係咁架啦
複雜程度你知我知唔係玩cities skylines
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sunhoo 發表於 2023-8-14 17:58
其實只要列車停放處唔可以郁，咁就好難有改動空間。
其實你根本上就唔知個問題所在，每一個發展都有佢嘅範圍同地積比率，就算你所講嘅列車停放處可以改動，都唔代表有空間可以擴建，除非你同城規會申請大幅改變土地用途，跟住仲要同政府傾補地價，如果嗰個地方有發展潛力，你估港鐵唔想做 |
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港鐵負責設計同建造鐵路上蓋物業嘅預留位，
而到起上蓋物業係由發展商負責。
兩者嘅設計可以好唔一樣。
港鐵設計預留位果陣，會預多過實際需要嘅構造，
俾番發展商有一定彈性。
上蓋物業預留係需要屋宇署審批，任何人士皆可付費查閱當日獲批嘅圖則。 |
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