你試下星期六 日間銅鑼灣去屯門
屯馬綫等7分鐘
東鐵綫7分鐘
港島綫 4分鐘 未？
只要港鐵肯加密班次去到3-4分鐘一班，就可以坐得舒服同埋等快d
對乘客係好事嚟
|
|
|
|
|
|
|
|
|
timewater 發表於 2022-7-11 00:30
你試下星期六 日間銅鑼灣去屯門
屯馬綫等7分鐘
屯馬綫東鐵綫有ETA
你走去投訴都唔會告得入
因為到站時間畀咗你
你唔去睇就係你嘅問題 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 gsrc0525 於 2022-7-11 00:42 編輯
早排東鐵未過海甚至屯馬線未通晒時，港島返東鐵/前馬鐵沿線要轉至少兩次車，而家就算假日轉車站等車情況已經改善咗唔少，至於你講的太子站，每次星期日紅日夜晚荃灣線上行次次一關門就見住對面觀塘線埋站，你話4-5分鐘應指月台冇車個時間，唔好忘記加上荃灣線埋站嗰半分鐘同dwell time嚴格上都係等緊，所以喺個站接近等足6分鐘。
至於東涌線大嶼山同青衣客，又或是將軍澳康城客，根本受惠唔到東鐵過海，而且屯馬線全線通車對呢班客幫助唔大，當康城extreme case唔計，最差一定係東鐵新界段/前馬鐵沿線返青衣/東涌，如果夜晚九點後唔好彩齋正常搭車轉車加埋等足半個鐘絕唔出奇（上月台送車尾7-8分鐘 + 九龍塘/鑽石山送車尾6分鐘 + 太子例送車尾5.5分鐘 + 荔景又送車尾8-9分鐘 = ~28分鐘）
P.S. 東涌線上行夜晚十點頭已要10分鐘一班車。
|
|
|
2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4
|
|
|
|
|
|
周末日間除非撞正屯馬/東鐵/東涌線有車要臨時收車返廠（唔好彩等7+7=14分鐘），其餘轉車站送晒車尾都係等24-25分鐘，半個鐘真係要故障/連中兩元臨時收車先做到
|
|
|
2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4
|
|
|
|
|
|
馬鐵去青衣至東涌，搞咁多嘢不如一程車去南昌轉東涌線，又鑽石山又太子又荔景根本就喺度額外自製兩個送車尾風險。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
timewater 發表於 2022-7-11 00:30
你試下星期六 日間銅鑼灣去屯門
屯馬綫等7分鐘
銅鑼灣去屯門
要全坐鐵梗係金鐘轉紅線再轉屯碼
我日日返工都唔會博東鐵線
因為相比紅線車唔夠密
寧願行尖東隧道仲好
(我都唔叫你美孚轉喇)
再唔係就隧巴到紅磡轉啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
gsrc0525 發表於 2022-7-11 00:49
周末日間除非撞正屯馬/東鐵/東涌線有車要臨時收車返廠（唔好彩等7+7=14分鐘），其餘轉車站送晒車尾都係等 ...
又臨時收車又班班送車尾
睇嚟你真係學站友話齋
買六合彩好過
又同埋坐鐵坐得咁無奈
一係索性轉巴啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果以一個普通乘客角度，前馬鐵去青衣/東涌兜屯馬線落紅磡再屈返上南昌，觀感上依然太迂迴，再者市區三線班次第一印象係密，亦唔會知道太子一定送車尾要接近等足6分鐘（除非搭開），如果唔係太得閒係傾向用返太子荔景轉東涌線。
|
|
|
2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4
|
|
|
|
|
|
gsrc0525 發表於 2022-7-11 00:49
周末日間除非撞正屯馬/東鐵/東涌線有車要臨時收車返廠（唔好彩等7+7=14分鐘），其餘轉車站送晒車尾都係等 ...
星期六 日間都見過屯馬綫 7分，10分，17分，24分
怪就怪自己搭唔到3分鐘嗰班 |
|
|
|
|
|
|
|
|
觀感好似迂迴﹐但現實就因為行車車速比較快﹐站數少﹐整體行車時間一點都唔差。
仲要經太子荔景轉車?
正如上面有人講﹐自己製造等轉車的機會﹐完全得不尚失﹐倒頭來仲花時間。
雖然﹐南昌轉車步行距離唔短。
但係﹐經荔景太子這個方法﹐就要在鑽石山/九龍塘(假設會在太圍轉多一次車)﹐這個轉車步行距離亦唔短。
結果就係步行轉車亦無著數﹐所以﹐倒不如一程車在南昌轉車好過。
ps. 唔知MTR的車程建議有無改過﹐我在屯馬線全通的時間睇過﹐由青衣往返鑽石山﹐佢首選係經荔景太子轉車的﹐原因係快2分鐘。
現實係繁忙時間﹐車程根本分唔到有分別﹐感覺上南昌轉車快少少。
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
