屯馬綫通車後 紅Van多條線生意跌3成 業界促政府支援

LN9267 發表於 2021-9-2 17:02
我最喜歡拿香旺做例子，為何南港島線不到香港仔市中心，但這條紅色小巴乘客量會大跌？

現在香旺在香港仔 ...

其實香旺都想行定點班次啦不過非繁好似寫15分一班

定點班次唔好在無客都要開

定點唔係萬能

反而過九龍應該係970X開車前幾分鐘
或者同970一齊甩到15分鐘以上都無車
紅VAN呢個時候就有人上啦

下繁香中線仲有服務
都係睇巴士幾時到站
佢早少少去載客

紅VAN定位係執雞既
定點班次唔合乎個性
注定倒米

andy92 發表於 2021-9-2 09:21
屯馬只係到荃灣西
去葵涌、荃灣市中心要再轉綫或者行天橋

問題係死等佢開車要 15 分鐘呢，比得紅頂依個價就想要的士級服務。
班客根本唔係流失去屯馬綫，而係一早落左 290 系。

班紅頂司機呻窮咪瀨屯馬綫。

kay 發表於 2021-9-2 17:12
其實香旺都想行定點班次啦不過非繁好似寫15分一班

定點班次唔好在無客都要開

唔好話屯馬綫，觀塘大量紅頂投左入凱匯客量大減，又等客等開車，惡性循環。
其實觀塘去九龍城班客唔係去屯馬綫，而係比你 15 分鐘呆等嚇走晒。

班小巴佬都唔明，你唔密到 5 分鐘一班係無市場做。

但家陣下下都 15 分鐘起跳。

dennis28a 發表於 2021-9-3 00:20
唔好話屯馬綫，觀塘大量紅頂投左入凱匯客量大減，又等客等開車，惡性循環。
其實觀塘去九龍城班客唔係去屯 ...

紅VAN係應該打游擊
定點班次都應該參考巴士開車時間早少少去上客

明白好似AN BUS想將紅VAN服務專利化

但紅VAN本身係按需求提供服務
不過搞搞下D客又當佢係常規
而小巴佬又唔想蝕錢
但等齊人開車就趕走晒D客

我有次觀塘入鯉魚門
諗住小巴方便
點知上齊16個先開
真係無下次

點解私人生意有困境就要政府支援?

nwfb1001 發表於 2021-9-3 11:42
點解私人生意有困境就要政府支援?

應該要加多一句 「又唔係唯一的公共交通服務」。

多條離島渡輪服務﹐政府有支援補貼的﹐而且又係私人(公司)生意。

唔鍾意咪交牌，政府不知幾想呢班人交牌

政府係時候取消所有紅van，要求佢地轉綠

土美線率先縮至繁時服務

LN9267 發表於 2021-9-2 01:51
慈荃最致命是在慈雲山不知道等多久才開車，當然坐19S小巴轉屯馬好過等開車。
...

一日慈雲山無直接巴士線去荃灣，慈荃線一日都有得撈，只不過慈荃線不同於官荃線同坪荃線，慈雲人人去荃葵返工，但無荃葵乜人會去慈雲山返工。