東鐵轉9卡半年 乘客力數三大罪

kei_hk 發表於 2021-7-7 15:52
無錯﹐在換車期間的運載力一定係越來越差。
因為車載客量少左﹐班次又無得加。

非繁7分鐘一班 之後黎架9卡

Ohm 發表於 2021-7-7 15:32
無知一問，好耐無搭過東鐵
9卡車頭等係咪同12卡頭等停站位置係一樣？
如果話會再執停車位置，咁會唔會影響 ...

1. 現時係

2. 冇理解錯已經出左新 contract 搬，
具體時間會連埋月台幕門一齊搞

kei_hk 發表於 2021-7-7 15:48
非繁班次疏﹐擺明係想慳營運成本啦。

咁咪問題所在囉
我當武肺玩多幾年
換晒9卡佢都可以繼續出7分鐘一班
然後繁時繼續出而家班次
咩信號系統都冇用

Snoopy@FB8617 發表於 2021-7-7 16:24
咁咪問題所在囉
我當武肺玩多幾年
換晒9卡佢都可以繼續出7分鐘一班

M公司唔肯回復正常班次﹐唔理實際乘客需求﹐這樣無計。

唔通有人俾巴士公司發圍又同你講咩？ 偏偏佢唔努力

Ohm 發表於 2021-7-7 15:32
無知一問，好耐無搭過東鐵
9卡車頭等係咪同12卡頭等停站位置係一樣？
如果話會再執停車位置，咁會唔會影響 ...

都在附近的位置，沒有太大分別

整9卡車換信號,唔係相應加密班次?

groom1002 發表於 2021-7-7 21:51
整9卡車換信號,唔係相應加密班次?

混跑期間﹐因為舊車性能 "太好"﹐頂住後車(新車) 前進﹐又無法爬頭﹐所以咪無得加班囉。

新車只可以在舊車後面慢慢行。

lsc04d11 發表於 2021-7-7 19:54
唔通有人俾巴士公司發圍又同你講咩？ 偏偏佢唔努力

唔怕(九新城嶼)發圍,至怕佢唔發圍
或想做都被阻撓,不過真心問嘅可以
點做? 整啲類似 P960 P968 嘅物體
出嚟收貴50%仍無助解決新東出巿區。

基本上得條978叫正常啲
總唔可能北區去東九行欖隧、
大埔更無可能出現欖隧巴士線

kei_hk 發表於 2021-7-7 22:06
混跑期間﹐因為舊車性能 "太好"﹐頂住後車(新車) 前進﹐又無法爬頭﹐所以咪無得加班囉。

新車只可以在舊 ...

依家無論非繁定繁時，都冇tbl最密既年代咁密車
暫時呢刻舊車性能限制唔係加班既樽頸