估： 要等紅磡站搬月台
先可以真正全線試車
問題就係紅磡站 |
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本帖最後由 AlexLee 於 2020-8-26 10:23 編輯
dogdog002 發表於 2020-8-26 09:40
估： 要等紅磡站搬月台
先可以真正全線試車
宜家屯馬已經試緊
應該係等會展站結構搞掂同埋紅磡入新月台隧道口嗰段路軌駁埋就得
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groom1002 發表於 2020-8-25 23:03
題外話:點解剛性電纜唔係一條過,而是斷斷續續
估：如果一條過連住
部分路段供電故障嗰陣
可能會影響到成段剛性電纜 |
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靠估 :
普通電纜同剛性電纜都係一樣﹐唔係由頭到尾都係一條過的。
整個供電區域會按實際需要分成好多段﹐兩段之間就會有好似上面新聞稿的圖﹐有2節位(2條電纜)有少少重疊。
列車通過時會就可以一直有電力供應﹐唔會好似過中性區﹐有電纜但無電力供應。
此舉﹐方便某一小段路可以按情況暫停供電﹐又唔影響其他路段的電力供應。
例如﹐某車站月台路軌上有工程要進行﹐於是便要暫停月台位置的電力供應。但其他無工程做的月台﹐依然可以有電力供應﹐列車可以如常行駛。
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全線試車會唔會係尖東清客，然後駛入屯馬綫，去到啟德再載客 (反之亦然)？ |
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一係搬埋月台試新轉車安排, 一係好似尖東歸西咁, 通車日直接轉 (當然事前係有全線通霄試) |
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想問一問，屯馬線啟用後，東鐵線紅磡新月台會否同時啟用？ |
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屯馬線新建路段好似紅磡出事前已經喺非行車時間做過測試... |
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唔會﹐除非出年第4季屯馬線通車之時﹐東鐵線已經全面用晒9卡列車啦。
東鐵線仲有12卡車營運﹐就唔可能用紅磡站新月台。
因為﹐新月台只有2卡的長度。
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