HU6455 發表於 2020-5-30 14:21
會唔會其實mtr就係因為要平, 所以落錯單入錯貨, 以為九鐵D路線好似地鐵咁, 用D細細部既機車就攪得掂, 點知 ...
新車大多係合併後訂，spec係點一清二楚
舊車用佐咁耐，合埋眼照抄舊機車spec也好
用十幾年營運經驗去鍊也好，
橫睇掂睇都唔似會出你呢個以為 |
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邊個話兩個頭人手一樣。
無可能！
最需要人手時刻係併結/分拆，起碼3個人做。
如果永久併結，何不買一個大力頭。
算吧，潮流興門外漢話事。
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本帖最後由 DIH 於 2020-5-30 20:42 編輯
（資料來自維基百科）
地鐵線機車，兩款功率都係186 kW
九鐵線機車：
ER20 2000 kW
G26 2000 kW
G16 1800 kW
G12 977 or 1063 kW
CKD0A 830 kW
大連牌既不是細功率到如地鐵款，但又遠遠不及舊有九鐵機車，雖然可以話ER20過唔到羅湖橋而令佢over-spec，但我估新機車要有相似效用至少都要過千kW吧。
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睇番維基關於地鐵線機車資料，地鐵機車拖重量，似乎細過一抽列車
咁地鐵係用乜拖列車0既呢？照用呢兩架車，但行慢D？
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香
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s3n370 發表於 2020-5-30 20:25
睇番維基關於地鐵線機車資料，地鐵機車拖重量，似乎細過一抽列車
可能要拆散拖？  |
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前地鐵個玩法好似係用一堆細功率既車嚟拉
所以我覺得呢壇嘢又係地鐵思維管火車的結果 |
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KCRC . Keep Moving
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你見佢買架韓國車返黎夠疆係東鐵打算玩FAO就知啦
唔講POE，平時剪草又留返深夜做?
打風冧樹靠曬個ODD? (仲要而家閹埋)
地底管道環境既規矩搬埋黎地面用真係
搞到泡菜車同大連頭不倫不類
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另一個最好笑既地方,原來佢吾知新信號有長度限制,攪到大連頭2部駁埋都吾夠長,要夾舊野係中間先可以出街行 |
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呢個又係一個雞先定蛋先既問題!
-如果原本計劃環保頭歸西,甘明知要取代呢批機車,仲刻意買D甘細馬力既車番黎做咩?
-如果一早知批大連頭吾夠力,要環保頭留低,甘點解吾一早做好新信號既安裝?
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