運輸署建議增設美孚至大棠通宵小巴

3AV53 發表於 2019-3-31 14:16
一係開到旺角，
一係開到元朗就算啦
開去美孚有乜用？

如果淨係開到元朗嘅話基本上只係紅轉綠嘅一個過程，結果只有三個可能：
1) 綠頂流標，世界繼續按照現時模式運行
2) 大棠分會入標成功，堆車變晒綠頂，元朗大棠繼續按照現時模式運行，但用車唔可以按生意額調走置樂元朗，千色元朗同佐敦道元朗，造成車隊資源上嘅 deadweight loss，司機會搵少咗，元朗大棠嘅乘客將被加價
3) 大棠分會入標失敗，畀咗第二個做：如果大棠無因此成為紅頂禁區，就會紅綠鬥搶，結果係雙輸，更會造成不必要爭執，綠頂佬如果因為紅頂佬「爛做」而讓紅頂佬就會導致綠頂虧損收場，但相反如果紅頂佬自己選擇唔玩或者大棠變咗紅頂禁區，大棠就會得返綠頂，喺乘客層面嚟講同大棠分會轉綠頂係無分別，超載嘅時段繼續超載，亦都一如 2) 所述，用車缺乏彈性，提高元朗大棠小巴嘅 profit margin，又係加價收場

呢個就係小巴紅轉綠最荒謬嘅地方，可以參考下小巴營辦商「棉記汽車」嘅講法：「一係餓死，一係飽死」

與其去美孚唔知做乜
不如拉去屯門做 615 通宵版好過
宜家話就話有兩條線 (606S/紅 van) , 但都係做得半個屯門

喺屯公整多幾個站，入埋荃灣、葵芳，thats fine