大家有沒有留意上面610P的路線圖有問題？這條路線在現行的路軌配置是不能運行的。
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或者佢係運作上參考722/751p線但係兆康2/4號月台清客後
不載客經麒麟返兆康1/3號月台重新上客
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自從開左條P仔之後614就不停CUT車,但係近年又加返車
某程度上已經反映左單靠P車唔能夠滿足需求
更何況未來洪水橋人口上升,614既需求係一定會上升
610P去兆康其實一D用都無,錦做只係可以好成功錦逼爆兆康
與其用盡辦法斬614,不如斬左條P佢
再唔係就大改614/P時間表,唔好再聯合一齊到站班次 |
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P960早日摺線
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2台清客需要時間，繁時後面堆車真係多得佢唔少。用4台是可行，不過根本沒必要這樣做，班班都要清客，
倒不如4台做總站，照載客經麒麟返兆康1台，類似以前722咁。
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但同時間
屯門未有鐵路
巴士服務唔會少左喎
所以唔一定全部人都流去西鐵
而且鐵定左西鐵去到天水圍既話
政府就可以直接開展屯荃/市區研究
好過而家先開始諗一條平行既,,,
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唔洗咁認真既
你睇下佢無非都係叫個IT人員士但PS下就交上黎既圖
佢P走左614 615 之後個站大細都無縮細番就知求求其其交貨
青雲至美樂兩條綫之間仲要吉左
614P＋615P有樣唔好既係
614P需求大（景峰區得614) ，
615P需求細（有齊505, 507, 610輔助）
610係因為屯門醫院先至有直達元朗車
需求根本比614更少
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把元朗方向路軌改經朗屏站,即類似山景南北/鳴琴模式?
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無需清客。經兆康2台 > 麒麟 > 兆康3台(終點)
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同意614/615系要重組, 解決現時班次不均問題,
但方法唔應該係斬晒做P車再砌條610P
加密614P/615P只會令兆康更易塞車, 累及505班次。
理想方法有二：
-方案一：
講到口臭的方案, 只留614+615P
*維持元朗與屯門東北/市中心直車
*元朗至良田於兆康轉車
*屯門東北及西北無左直通
-方案二：
如#1方案以610P取代614+615, 惟610P與505直通運轉,
以兆康站為定時點, 等夠鐘先繼續行程
雙向使用兆康站5/6號月台, 避免與614P/615P互相影響班次
*維持元朗至良田直車
*維持屯門東北及西北直通 |
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