點解香港區巴士線一定係新城經營？

除咗聯營隧巴外，點解香港區巴士線一定係由新巴/城巴經營？九龍新界區有啲線可以非九巴/龍運經營，例如深圳灣巴士系由嶼巴/城巴經營，將軍澳/西九龍7字頭線由新巴經營，九龍及將軍澳的機場巴士由城巴經營。
但香港區某啲路線唔可以由九巴/嶼巴經營？

呢個背後有咩歷史原因？

不如問點解九龍/新界舊區一定係九巴經營

當年新城惡鬥多年，後尾先整合，唔通掉番轉搞三國演義？港島仲唔夠塞車咩？同埋九巴冇港島廠，就算投到路線都要九龍私過去，不如專心做過海車好過。

053h4 發表於 2017-5-22 20:14
有咩得投？我好支持九巴投標
其實可以試下開條208由堅城碌去小西灣，全程收2.8，打低新城天價，免費轉乘九 ...

俾你咁做生意法咪會執笠囉
留返你自己FF啦小朋友

其實港島區連新城都俾地鐵打到爛0既時候, 乜仲有新線可以開咩?

lpc 發表於 2017-5-22 20:23
俾你咁做生意法咪會執笠囉
留返你自己FF啦小朋友

看來「認真就輸了」

如冇記錯, 自上世紀 90 年代中巴勞資糾紛做成第一次全線罷駛, 及當時政府批准城巴開辦第一條專利路線 12M (麥當勞道 <> 中環) 後, 中巴服務每況愈下, 更先後兩次被政府用行政指令削減路線轉讓給城巴經營, 仲記得首次被削減 26 條路線給城巴接管後, 城巴車身還塗上 <城巴與你, 共創繁榮千萬里> 等口號, 直到 1998, 政府不再延續中巴專利權, 將其所有路線招標, 當時城巴, 九巴, 冠忠, 雅高巴士, 中巴 (雖不獲續專利權, 但當時政府容許它重新投標)及新世界均有意投標, 後來九巴打退堂鼓, 到最後政府及部份議員為免出現單一公司壟斷港島巴士路線再重演中巴經營不善情況, 所以把專利權同時批給了城巴及新世界成立的新巴, 希望透過良性競爭提高服務質素, 當然, 後來新城成為 (親戚) 意料不到, 由於是商業決定, 政府無權干預, 亦有人擔心會重滔中巴覆轍, 但總不覺港島巴士服務如當年中巴時代的惡劣或更差!

利申: 小弟居大西北, 在港島上班, 放工後如約了朋友, 不直接返家, 有機會坐新/城