灣仔站至銅鑼灣站之間隧道

hokachung 發表於 2017-1-8 23:02
雖然北港島綫會採用「交匯方案」，但係都希望北角站調頭隧道能夠接駁港島綫天后站
大家都知道港島綫最crit ...

太古站側綫應該唔關事，因為如果要調動班次，港鐵可以喺灣仔站落晒所有客，吉車駛到灣仔同銅鑼灣之間渡綫，然後調頭返灣仔

我認為建築署圖則只能夠作參考，入面嘅走線並唔係全部準確，我估計將軍澳線盡頭應該喺天后廟道同炮台山道交界通風井附近，圖則上嘅走線去到天后站，只係當時港鐵嘅「換綫方案」計劃走綫，係當時來講根本無必要掘到去天后站咁遠，以後嘅北港島線應該會係天后同炮台山隧道下面通過

waterboy1984 發表於 2017-1-9 16:59
睇清楚地圖，現時將軍澳線隧道應該只係去到紅圈位置，即炮台山道與天后廟道交界，與天后站還相差500多米 ...

現時將軍澳線隧道應該不止到達天后廟道／炮台山道交界的位置，因為在2000年地鐵為
北港島線（當年是交匯方案）申請環評研究概要的項目簡介裡提及，將軍澳線隧道只需
延長約100米便與天后站以東的港島線隧道連接。

dcyw 發表於 2017-1-9 23:17
現時將軍澳線隧道應該不止到達天后廟道／炮台山道交界的位置，因為在2000年地鐵為
北港島線（當年是交匯 ...

咁講嘅話，以後北港島線會係天后廟道 炮台山道交界嘅通風井至天后站之間隧道某處，分义出嚟，然後慢慢向下，喺港島線下面通過，而唔會係將軍澳線盡頭再向前延伸

waterboy1984 發表於 2017-1-9 16:59
睇清楚地圖，現時將軍澳線隧道應該只係去到紅圈位置，即炮台山道與天后廟道交界，與天后站還相差500多米 ...

不對，紅圈部分只是通風大樓，該位置只距離交叉渡線約100米，未能容納一抽車，因此肯定調頭軌的盡頭在炮台山道與天后廟道交界的更西面處至少100米。

kumagai 發表於 2017-1-9 23:38
咁講嘅話，以後北港島線會係天后廟道 炮台山道交界嘅通風井至天后站之間隧道某處，分义出嚟，然後慢慢向 ...

我前面回文#30咪講咗囉:

RDS2014已明確指出會採用「交匯方案」，將會在現時的北角調頭軌的中段位置，在管道外側開鑿兩條新的管道。

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=992901&pid=3481444

tonyng 發表於 2017-1-10 00:20
不對，紅圈部分只是通風大樓，該位置只距離交叉渡線約100米，未能容納一抽車，因此肯定調頭軌的盡頭在炮 ...

睇返地面街景圖，應該唔係通射樓，而係逃生井，
依觀察就算不止此點位置，比較上方炮台山站的長度，
亦大多只是到天后廟道近達威景臺附近就足夠了

tonyng 發表於 2017-1-10 00:22
我前面回文#30咪講咗囉:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=99 ...

咁應該類似西鐵入紅磡站方式改建

waterboy1984 發表於 2017-1-10 09:41
睇返地面街景圖，應該唔係通射樓，而係逃生井，
依觀察就算不止此點位置，比較上方炮台山站的長度，
亦大 ...

紅圈肯定通風設施 (Vent Shaft N）。而按目前規劃，在興建北港島線新管道時，新建的通風及逃生設施 (VB w/EAP及EEP) 的位置也將建於紅圈附近。