灣仔站至銅鑼灣站之間隧道

KMB-ATE1 發表於 2016-12-18 13:02
翻查鐵路保護區圖則可以睇到，
籃球場位置的確係「Abandoned Access Adit and Shaft Backfilled」
...

想請問點樣可以知嗰度係 abandoned access adit and shaft backfilled? 邊度有資料？港鐵網頁只搵到鐵路保護界限

Youtube有另一段紀錄片專門介紹銅鑼灣站的興建過程, 希望可以提供到多一點資料:

7 Down - Building Hong Kong Causway Bay MTR Station

kumagai 發表於 2016-12-18 13:13
想請問點樣可以知嗰度係 abandoned access adit and shaft backfilled? 邊度有資料？港鐵網頁只搵到鐵路 ...

《建築物條例》- 附表五 : 附表所列地區 (只提供英文版本):http://www.bd.gov.hk/chineseT/ScheduledAreas.html

Wan Chai Station & Tunnels:
http://www.bd.gov.hk/english/ScheduledAreas/0054.pdf

另外，原來鰂魚涌前觀塘線調頭隧道似乎無回填。。。
http://www.bd.gov.hk/english/ScheduledAreas/0059.pdf

Mueller 發表於 2016-12-19 05:21
另外，原來鰂魚涌前觀塘線調頭隧道似乎無回填。。。
http://www.bd.gov.hk/english/ScheduledAreas/0059.pd ...

路軌有無拆到？其實都可以擺車供繁忙時間清客用

fanling409cq 發表於 2016-12-20 00:50
路軌有無拆到？其實都可以擺車供繁忙時間清客用

其實宜家應該無左條路軌？個波口就肯定拆左，平時行車不知幾暢順；就連控制室幅圖都無劃到哥部份，應該無得用。
以我理解3,4月台之間哥段隧道應該仍然存在，不過哥一截掉頭路軌應該只系加幅牆封左個入口，入邊應該無填滿？！

搭單問埋，其實系晤系港鐵想節省維修費用？
但其實留番渡線都晤系太大工程姐，觀塘站西面都可以留番其一條做後備，系油麻地站遲d晤知會晤會學佢拆剩一條/拆曬

其實仲有一啲地方曾經係地鐵工程豎井未喺圖則內反咉出嚟，例如恆生銀行總行大廈，油麻地咸美頓街，彌敦道及梳士巴利道交界（半島酒店對面），尖沙咀柏麗大道中間近金巴利道出口（美麗華商場對面）.....亦曾經係隧道工程臨時出入口(access shaft)

Mueller 發表於 2016-12-19 05:21
另外，原來鰂魚涌前觀塘線調頭隧道似乎無回填。。。
http://www.bd.gov.hk/english/ScheduledAreas/0059.pd ...

留意返張圖則嘅繪製日期係2001年6月，當時觀塘綫都仲未延長至北角，咁條調頭隧道當然仲喺度啦
如果有睇埋炮台山站[1]同天后站[2]嘅圖則，更加會發現將軍澳綫嘅隧道係同港島綫連接，明顯同事實不符
所以呢set圖則其實係尚待更新，雖然都極之具參考價值
反而想知東隧嘅汽車管道同鐵路管道有無通道連接

hokachung 發表於 2016-12-20 23:29
留意返張圖則嘅繪製日期係2001年6月，當時觀塘綫都仲未延長至北角，咁條調頭隧道當然仲喺度啦
如果有睇埋 ...

近日回看當年南港島綫（東段）的方案，圖上顯示了港島的其他已建路線，
而將軍澳綫的隧道已經到達雲景道配水庫附近；

加上炮台山道近天后廟道有一通風塔，
所以將軍澳綫北角站以西的隧道應該不短，
但應該還未連接天后站。

hokachung 發表於 2016-12-20 23:29
留意返張圖則嘅繪製日期係2001年6月，當時觀塘綫都仲未延長至北角，咁條調頭隧道當然仲喺度啦
如果有睇埋 ...

東隧嘅汽車管道同港鐵管道其實只係一牆之隔，並唔係獨立兩條管道