咩叫包廂？黎A47X就可以體驗了

上層

A47X

下層

A47Xb

時間14/12 1830大埔墟開往機場
乘客(青碼收費廣場之前)：1
        (青碼收費廣場)：4
安心體驗

走線和班次設計都好差，完全分擔唔到E41嘅客量

SPkent 發表於 2016-12-14 20:57
走線和班次設計都好差，完全分擔唔到E41嘅客量

班次唔算大問題，個走線先係最大問題
不過保皇線係咁上下成績

呢個鐘數既E41入機場咪又係得十個八個

FBI2 發表於 2016-12-14 23:55
呢個鐘數既E41入機場咪又係得十個八個

一睇呢句就知閣下唔熟行情

傍晚E41入機場就算唔坐滿, 都至少起碼可以坐滿窗口位
入到機場約接近八點, 剛好係返通宵更返工時間
已經未計博覽館晚上有演出活動時再增加的客流

FBI2 發表於 2016-12-14 23:55
呢個鐘數既E41入機場咪又係得十個八個

你咪繼續為呢種走線辯護囉。

明眼人都睇得出，大埔墟都唔係人口集中地。

睇下堆線王73X、74X、271點行就知，就算唔做外圍，至少都要行大埔中心同廣福道，先食到最多客啦。

死撐啲咩？

neoplan720p 發表於 2016-12-15 00:51
你咪繼續為呢種走線辯護囉。

明眼人都睇得出，大埔墟都唔係人口集中地。

要一站開走，揀都揀大埔中心，都唔會揀火車站囉

neoplan720p 發表於 2016-12-15 00:51
你咪繼續為呢種走線辯護囉。

明眼人都睇得出，大埔墟都唔係人口集中地。

同我之前喺某板友POST講過

大埔人係唔會特登為A47X而轉車的。

最重要係:

A47X比E41其實只係相差15分鐘時間到機場。除非你係好趕時間(例如怕遲到)。否則都係搭E41吧啦,差一倍價錢!

FBI2 發表於 2016-12-14 23:55
呢個鐘數既E41入機場咪又係得十個八個

你當去機場返工既人唔存在?