D人去工展會嘛
AVD1 發表於 2016-12-22 16:21
咁其實你都可以話我咁做係有點借屍還魂嘅，
不過確實係，搵線去改始終都係比由零開始整條全日線出黎易 
其實 70 講黎講去個賣點就係行大埔公路，
不過始終對外路線行大埔公路真係唔吸引，想條線翻生真係冇可能，
當然要留住 70 改路真係無可避免
想70翻生..賣點係行大埔公路+改路無可避免?
行全條大埔公路即可
與81聯合班次(81減班)
可能有助增加老9車費收入
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70 呢條線o既特點又唔止咁少 ge
北區主要做火車軌東某程度上都算係佢o既特點
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反青沙撐獅隧
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遊過咁多次河, 見佢係北區冇乜人上車, 雖然同270A 走線完全唔同...
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貼下白板. 埔公五子之中, 佢係最先加冷, 當時有冷馬行埔公, 覺得好新鮮......
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當年74A行12米都好新鮮，就算做加班車0個班3AD＠70
都係新鮮．．．
宜家0係香港境內搵條行全日，坐全程要近兩個鍾可能差
唔多係無可能．宜家話開0個條8H竟然全程行慢路，但
正常都無乜可能一單可以行近兩個鍾．．．
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未影：V6B: 7架
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當時埔公線仲係全雞車, 第一次見到70 有冷馬, 直頭係
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更勁係AMN＠72同AP＠70X，73X，不過OT講冷馬唔貼了．
但AP＠70X掛得較耐，後期都覺唔特了．．．
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未影：V6B: 7架
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而家啲編號越來越複雜，睇到眼都花
如果唔係一早有條區內線霸咗個號碼，
出九龍嗰條就算唔叫 70 都可以就咁叫 270
某程度上 270A 改番叫 70 亦無不可，
至少佢確實取代咗舊 70，而且去得更遠 (尖沙咀)
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