中巴在南區的服務

cmb對70,72,592等大線也不太理會76,92等更不用講南區那條線是較正常的?

中巴由第二批ML同DL投入服務起，就調派三軸車行走42、90、92、96、97等線，早於1991年放工時間更有冷氣車支援，以中巴當年派車標準算係好高規格，同隧道線睇齊。

至於592，曾經有政黨調查，中巴繁忙時間出車比編定班次多出1.1倍，後期海怡人口增加後，更加拉直路線唔入利東，經營相當用心。

我反而唔明點解70同72唔改派三軸車，記得八十年代尾70去香港仔方向改為沿香港仔大道直去而唔轉入內街，我當時仲以為係為轉三軸做準備。

42有冷氣車支援?

053h4 發表於 2016-11-24 17:52
中巴一直想做大592，戰略性改動包括上利東
冷馬唔夠都會用熱車行

唔識唔好亂講，592由Day 1開始已經上利東，而唔係「戰略性改動包括上利東」。
後來海怡人口上升，反而中巴係將592改為午夜前都不入利東，當時96已失手，但中巴寧願放棄利東。

其實以前南區同西區一樣都係好睇唔好食，繁忙時間係好爆，非繁忙時間啲車都幾吉。
而且一村一線出中環銅鑼灣，仲山路加隧道都要有，用咁龐大既車隊拉上補下條數點都唔夠隧道車好搵...
赤柱就梗加，行山損毀成本高，係260 262呢啲隧道特快條路直收費又高先做得過...
再者平日住淺水灣赤柱一帶居民非富則貴，自己有車出入，情況比放棄既12A好咁解。
雖然係咁，我都從來唔覺得中巴hea做南區，至少比而家好得多～
最後，大家記得中巴當年被削南區線後，股價不跌反升嗎？
精簡架構未必係一件壞事
中巴想開既172，殺出情咬金171；後來都力爭970，中巴無hea南區，只係志不在來往港島
45 47換返黎既金礦，果下城巴又做緊乜？
開47A 40P 後來41A燒銀子

kmb277x277e 發表於 2016-11-24 18:38
42有冷氣車支援?

42經常有冷氣車支援，到中巴後期，星期日同紅日好多時甚至會全冷。

78啦, 果時比而家好, 90年代用6架SF行。

38．HKT．138 發表於 2016-11-24 19:46
其實以前南區同西區一樣都係好睇唔好食，繁忙時間係好爆，非繁忙時間啲車都幾吉。
而且一村一線出中環銅鑼 ...

DA1-12投入服務時，第一條計劃嘅冷氣線係537，第二條計劃嘅冷氣線係590（鴨脷洲邨經利東至中環），一心想同城巴37R、90R、97R抗衡。其實講搵錢，一定係派去隧道線，但有時中巴又要面要搞吓城巴。

當時政府最後一刻唔批准590，理由係城巴已經有類似冷氣巴士服務。專利巴士因為非專利線而唔批准開線，搞到中巴好無癮。當時明明話引入城巴屋村線係想透過競爭改善服務，但中巴買新車開冷氣線又唔批准，運輸處政策上係好矛盾。當時中巴其實都算好進取，九巴仲試緊AD1時，中巴就已經將批DM（原本訂40架）改訂單將其中12架轉為DA放去南區，唔可以話無心做嘅。