南港島線通車後重組計劃 2016年11月版

資料來源:柴文瀚FB

只列出修訂部份，主要為小巴，但涉及新巴78

1. 78 VS 51B/51M
區議會決定二選一
或新巴可繼續運作78，但隨後載客率仍為取消標準，小巴將取代
小巴收費降至4.2，預計增設港鐵轉乘優惠

新巴78不入黃竹坑站

2. 小巴4M/5M
票價減至4.2，預計增設港鐵轉乘優惠

3. 小巴29
增加深灣-黃竹坑 2蚊分段

4. 小巴40M
海洋公園為總站，票價7.9 首3個月優惠價7.3

5. 小巴36M
途經海怡半島站

其實運輸署係78度搞出大頭佛，之前未問巿民意見就決定小巴取代巴士
依家叫區議會二選一，如果居民要巴士，咁署方點同AMS交代？話晒51B/51M應該有錢賺

但究竟班建制派會唔會亂黎，又要78，又要51B/51M，呢個會係嚴重問題

但如果78/51B/51M並存，78理論上可以較後時間取消了

好頭痛的問題，78定線確實不理想，但51B/51M載客量低又無低地台
但田灣計51B會有用過78...

78飛走田灣，淨係做華貴，田灣至香港仔由77八達通雙向分段收費取代，咁華貴、田灣都有低地台巴士線服務區內。

HR1377 發表於 2016-11-9 17:36
78飛走田灣，淨係做華貴，田灣至香港仔由77八達通雙向分段收費取代，咁華貴、田灣都有低地台巴士線服務區內 ...

其實78飛走田灣，咁同72已經差唔遠了

新創建就係睇死你班友，唔搭51B/51M都會乖乖地搭72

但佢自己非繁可以開少3部雙層

同埋78就算保留，都唔入黃竹坑站
咁仲有咩接駁功能？

78要留又想多D人搭好應該提升競爭力 提速
應修改路線如下:
黃竹坑>香港仔>田灣>華貴>香港仔巴總(A10同站)>不停站>黃竹坑

咁就
華貴往香港仔/黃竹坑有特快車
田灣往華貴多了收費更具競爭力的選擇
黃竹坑往田灣更快更直接

而田灣>香港仔搭回頭車到香港仔巴總落或方便部分乘客
華貴>田灣已有43M
香港仔>華貴已有更密更便宜的72

新巴擺明對78冇興趣
留得條線係度都唔荒做得好

053h4 發表於 2016-11-9 23:55
咪比九巴做lor, 214，290系幾成功啊

其實呢D對話真係幾悶
九記做得唔好果D俾新城做一定好
新城做得唔好果D俾九記做一定好

事實係, 3間巴士公司對無肉食嘅線態度都係一樣
就算換公司結果只會一樣

6516 發表於 2016-11-10 00:15
其實呢D對話真係幾悶
九記做得唔好果D俾新城做一定好
新城做得唔好果D俾九記做一定好

問題可能係78平到冇得食
如果比佢執左佢
改78M收$4.5
或者新記經營態度會大有不同