早前有區議員反映，8號風球除下後要上班的日子，
香港仔總站出現大排長龍情況。但由於不是早上繁忙時間，
已沒有香港仔開出特別班次。
而運輸署表示，假若遇上這些情況，
城巴會在香港仔提供特別班次疏導乘客。
來源:香港仔區議員FB
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宇宙只會讚許正確分析的人
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雖然條人龍好長，但往往班客見到企位唔上而等下一架，
咁每班車唔算客滿又點會咁易開加班車呢？
如果開到加班車，係唔係反而應該開70P?
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其實打風過後
好似70/72，隨時田灣已經爆左，華貴本身都會大排長龍，香港仔理論上 上唔到人
的確係有需要分流
無啦，鬼叫咁多年巴士公司拉晒香港仔巴總D線去華貴咩
香港仔仲對去年70去左華貴係有所不滿
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宇宙只會讚許正確分析的人
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以前香港仔係總站就話啫
而家變咗中途站,仲要忽然多咁多人搭
等N班車都未必有位坐啦
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本帖最後由 DC3938 於 2016-10-19 21:17 編輯
點解全港唔要求開番晨早返工線呢? 例如屯碼區962P唔開,962X去到湖景邨已經頂閘,置樂搭客便要望車興嘆!
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其實如果講城巴
部份過海線落波後會有好多加班車
反而南區落波後大部份只會開非繁時班次
假設你有100部車
A線收18.8
B線收4.7
咁梗係大量車去A線清客，B線慢慢黎都得
生意頭腦mode
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宇宙只會讚許正確分析的人
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香港仔都係 70 搬入華貴先發覺嚴重, 鴨島長年嚴重過香港仔.
每次落風球, 利東無 94 94X 95B 97A 99X 171A, 頭二個鐘奇景係成堆頂閘車焗上利東遊花園:
1. 91 西村一站打爆, 利東永世上吾到車.
2. 99 未到西村打爆, 又無 99X, 利東永世上吾到車.
3. 671 海怡吾爆, 但沿途一千幾百人上吾到 90 99 592, 有 671 打哂交衝上車, 未到利東又打爆.
4. 171 海怡西村自身難保.
所以變相利東只能靠 96 97, 但根本無剩餘能力食埋 91 (94 94X) 99 (99X) 171 (171A) 671 班客, 比你開 Double 96 97 都無用.
公道 d 講, 西村及海怡間中都會踢架空車 91 及 171 上利東救亡, 但全島冧檔杯水車身, 一架半架救得利東一百幾十人好過無.
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