[轉貼]國泰航空有限公司公佈二零一六年中期業績
火
[複製鏈接]
|
咁未睇下佢想將 KA 點定位，
假如佢想將 KA 轉營做 LCC 都得架，
最重要都係佢自己 CX 個品牌要做 premium 架姐 ……
|
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
早幾個星期我仲笑我個妹, 為咗張平機票成日捕住個電腦唔煩咩
之後前幾日我就捕住UO買去送回, 原因無他嘅, 我去北海道, 我都氹自己不如坐好D,
無奈HKG-CTS坐因航真係好貴 , HX價錢相宜一D但唔係日日有機同埋時間都唔係好
所以買咗HKG-HND + HND-KUH / CTS-HND+NRT-HKG, 四程飛機夾埋同HX來回一樣錢, 但呢個組合就送多一晚酒店同可以玩多一整日 (當然回程少咗一日, 因為費事HND-NRT轉機趕唔到)
有時真係要同自己個荷包慳返D...CX有時真係貴到無譜
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CX 要平除非撞正做 promo 或者 Fanfares，否則 ……
|
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
我就係有諗過先至叫佢開間新。
港龍有自己的歷史同制度，加上國泰工會勢力大，好多野未必只係左手交右手咁簡單。
例如，改做廉航可能會大削員工待遇及加工時，KA員工可以選擇轉至CX，但CX有冇咁多位畀人做？
將現有公司改做廉航亦涉及航線大執位，KA以前傾落的航權是否可以簡單地轉畀CX？
港龍同國泰現有航機點分配？用舊機定新機？而且這一切在rebranding後更加複雜。
當然只係FF，講到尾國泰集團上座率無問題，係玩輸財技，佢肯降價and/or提供同票價等值的服務已經足夠。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
咁當初 UO 同 HX 定位模糊，重新定位先係出路。
不過而家 CX 同 KA 都已經分哂地頭，再定位其實真係倒不如開間出黎打正旗號做 LCC 好過囉。 |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
問題係而家今年條數搞成咁，佢地管理層都未必無啦啦減價丫 ..... |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
留名等睇進一步cutcost
|
|
|
|
|
|
|
|
|
學下BA 8個鐘頭樓下航班,CUT剩一餐，refreshment改為一件朱古力，同時賣埋小食
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
