龍運新車比上不足比下有餘？(試搭報告)(>30 pics)

GK9141 發表於 2016-6-11 23:28
唔俾較角度根本就係白痴
唔明點解成部車整到懶豪華咁但竟然會無得較角度，完全諗唔明
明明由客車版triden ...

cityflyer下層都冇得較角度啦，咁系咪城巴都系白癡啊

咁我覺得無得較角度反而好D，有D衰人唔只挨後少少咁簡單，搭飛機都成日遇到呢D咁既人
到時真係唔知繼續坐定企好

allen_814 發表於 2016-6-12 13:21
cityflyer下層都冇得較角度啦，咁系咪城巴都系白癡啊

而家全車無得較
Cityflyer下層無得較，係人都知點解下層無得較啦
但龍運明明上層有條件較都唔整

某實我唔明白點解「豪華」就一定要同張櫈有冇得較角度去掛勾，
我有時覺得呢種有得較角度嘅設計係擾民。
講真，唔好話65XX，淨係5XX毛毛櫈，坐低會較角度嘅人真係好少。甚至見過幾次有人捱咗落去之後比後面個乘客鬧。
用一個普通乘客角度睇，有幾多乘客會咁留意張櫈？（起碼唔係木板先啦）佢地寧願快快趣趣去到目的地好過～
唔同外國長途巴嗰種situation，專利巴士要符合載得多人嘅需求，座距空間自然比較密集先能夠應付，而且車程又唔係長得去邊。正如樓上有人都話，座距咁窄、仲要捱後，搞到後面落唔到車...
我相信乘客期望嘅「優質服務」，豪華都唔係一個重點，乘客期望嘅係有效率、方便、實用。
然而，喺專利巴士上，我睇唔到有得較座椅角度有啲乜咁方便、實用嘅地方，反而引起嘅麻煩仲多咗。

S315E 發表於 2016-6-12 13:10
唔知你信唔信
不過到咗T1半車客都有攞喼走
反而今趟車巴迷真係唔多

即使多旅客都唔出奇, 六月起碼已經有一班學生考完試有時間去旅行
朝早坐E42返工想瞓覺時, 見到呢類人仲要唔只一個就最好坐遠幾行

而定出左牌ge 55XX 係12米定12米8?
因為車出邊睇好似12米8 但車入邊下層setting 似12米80XX

bennq 發表於 2016-6-12 16:01
而定出左牌ge 55XX 係12米定12米8?
因為車出邊睇好似12米8 但車入邊下層setting 似12米80XX
...

8格窗，12米

hei9980 發表於 2016-6-12 14:15
某實我唔明白點解「豪華」就一定要同張櫈有冇得較角度去掛勾，
我有時覺得呢種有得較角度嘅設計係擾民。
講 ...

點解要掛勾？
因為巴士公司自己講有「搭飛機嘅感覺」
飛機櫈無得埃後嘅位，除咗緊急出口前排因為安全問題之外，其他全部有得較角度。
擾唔擾民都好，呢個係巴士公司自己講嘅，而家變咗掘個坑跳落去。

老實講，收到A車價呢個水平，居然只係要符合「專利巴士」呢個準則，
咁即係A10用黃車其實無問題啦，咁又點會有人投訴？

如果呢架只係一架用嚟行普通線嘅新車，俾到咁嘅貨色絕對無問題之餘重好受落
唔好意思，呢部係一部新A車，要比較當然要同級比較。要向下比點解唔同白板、1xx比？

http://the-sun.on.cc/cnt/news/20150707/00681_003.html
上年的新聞， 有人投訴龍運A車可以調較座位，阻住出入
可能因為咁龍運直頭cut 左個功能就算...

但其實新車座距闊左，較低左之後都仲有好大空間出入，所以希望新車開返呢個功能
而65XX 就鎖返佢，因為65XX 較低左個位之後真係比較窄同頂腳