為何次次渣馬都係揀封3幹南行而非北行？

莫非改封3幹北行會對交通仲大件事？

或許是因為南行會連接港島區道路的東行，對港島區的賽道定線會方便一點。

dcyw 發表於 2016-1-15 09:40
或許是因為南行會連接港島區道路的東行，對港島區的賽道定線會方便一點。
...

或許是因為這個行車方向係離開機場﹐即係機場方向無直接封路﹐減少對旅客坐車去機場趕飛機的影響。

出市區方向封路﹐相對地對時間延誤接受程度會高一點﹐同埋機場可以做到適當的廣播﹐叫訪港旅客考慮用機場鐵路﹐令他們的延誤減少。
(市區去機場﹐旅客會太分散﹐令到通知他們改變乘車方向有些少難度)

kei_hk 發表於 2016-1-15 10:02
或許是因為這個行車方向係離開機場﹐即係機場方向無直接封路﹐減少對旅客坐車去機場趕飛機的影響。

出市 ...

應該唔關事....
應該係同樓上咁講,係因為同港島路段東行連接有關

FD_8592 發表於 2016-1-15 15:30
應該唔關事....
應該係同樓上咁講,係因為同港島路段東行連接有關

正解

同時，若果要改賽道，需要重新進行賽道丈量，
而且必須由國際田徑聯會 (即國際田聯，IAAF) 認可的國際公路賽道A級丈量員進行（香港只有一位）
（註：國際田徑聯會認可的國際公路賽道A級丈量員，可為奧運及世界田徑錦標賽等國際賽事量度賽道。）
丈量員測量賽道後，還要獲國際田聯及馬拉松及路跑協會 (AIMS) 確認，
否則就算有選手破了紀錄仍不能被國際田聯採納。

FD_8592 發表於 2016-1-15 15:30
應該唔關事....
應該係同樓上咁講,係因為同港島路段東行連接有關

只可講﹐現時青馬橋係封出市區的一個方向﹐封閉期間車龍龍尾係可以去到欣澳的。

旅客坐完飛機返出市區﹐時間受阻係接受程度會高少少的。


試想一下﹐如果係反方向行車受阻﹐即係入機場會塞車﹐旅客要坐車去機場﹐真係唔知會塞幾耐﹐影響會大得多。
雖說可以坐機鐵﹐但係一般旅行團都唔會用機鐵的﹐為了旅客趕飛機車程影響較少﹐所以唔封機場方向﹐係有一定因素。



至於上面一位所講﹐量度賽事跑道的長度﹐其實都唔係太大問題。
只係最初定了賽道後﹐封那一個方向行車線﹐才叫人去量度﹐加上賽道都曾經更改(回程改行昂船州大橋)﹐都係要重新重量度。
所以﹐改封路的行車方向 / 決定封閉的行車方向 係無問題﹐最大改慮因為會係車流問題。

dcyw 發表於 2016-1-15 09:40
或許是因為南行會連接港島區道路的東行，對港島區的賽道定線會方便一點。
...

肯定唔關事。
因為西隧果段若果係封北行既話，去到四幹果段就會係封西行，對於以維園作為起點和終點的賽道定線其實會更方便。

kei_hk 發表於 2016-1-15 17:13
只可講﹐現時青馬橋係封出市區的一個方向﹐封閉期間車龍龍尾係可以去到欣澳的。

旅客坐完飛機返出市區﹐ ...

留意揀封邊part路面作為賽道與餘下既路面既臨時交通規劃兩者可以沒有必然關係。
其實如果老運真係識做既，西隧改為兩線北行單線南行，青馬大橋和汲水門大橋改為兩線西行單線東行，交通方面既效果就會好很多。
尤其是今年開始用埋彌敦道作為賽道，相信西廊南行既交通情況會更恐怖。
只怪老運實在太過官僚。

eric278 發表於 2016-1-15 16:49
正解

同時，若果要改賽道，需要重新進行賽道丈量，

就算賽道一樣，每次開賽前都要重新丈量。

FD_8592 發表於 2016-1-15 15:30
應該唔關事....
應該係同樓上咁講,係因為同港島路段東行連接有關

今次磚家們係對的，假日交通疏落，變佐往機場交通係最大考慮