本帖最後由 carson911 於 2015-12-14 18:35 編輯
64K大戰264R
264R到底有冇價值呢
片段以10倍速播放
| 路線 | 64K | 264R | | 車費 | $8.4 | $15.8 | | 新時代廣場與太和站間中途站數目（不計頭尾） | 45 | 0 | | 班次（分鐘） | 5-15 | 20 | | 車輛 | KC7361 | JY2958 | | 型號 | 丹尼士三叉戟10.6米 | 富豪超級奧林比安10.6米 | | 車身 | 亞歷山大ALX500 | 亞歷山大ALX500 | | 引擎 | 康明斯M11-305E，305匹 | Volvo D10A-285 ，285匹 | | 波箱 | Voith DIWA864.3 | ZF 5HP590 |
以上片段只供參考
實際情況可能有出入
出外應預鬆時間以防止特發事故免受影響
片主不會為任何損失負責
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真係冇得比，264R去到大埔，64K先錦上路西鐵站，趕時間既呢8蚊真係抵比！
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OMG
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會唔會開全日?我諗直接來回元朗大埔，應該都好有需求！
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本帖最後由 ckw7a5 於 2015-12-15 10:46 編輯
全日就未必得,兩繁一定夠客
當平日小巴都載唔晒時, 264R 一定有得做
如果再平D 就最好la
不過, 平日非繁... 真係唔好想太多了, 連小巴都要等20分鐘先夠客開車....
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但而家屯門都冇車去大埔
無論北行定南行都最少轉一次車
may be 屯門都有客仔會坐264R
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屯門客一係M線/263落荃灣/城隧轉車,
一係263去上水轉火車,
好少會轉64K
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我...
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本帖最後由 ckw7a5 於 2015-12-15 13:18 編輯
大埔去屯門真係咁大需要? 真係不敢苟同
好似樓上講M車/263轉73X 44/44A/263轉火車 已經好夠用
(都未講屯門區內點走線這問題)
我成日都講, 如果真係咁有需要, 邨巴/廠車都做左, 邨巴呢? 廠車都要順手經元朗,上水先夠客
要爭取,我都爭取上水有直車去先la...(上水只有n73.... 仲有果條貴到死, 但係都係好多人的502)
之後係香港東, 將軍澳,馬鞍山, 葵涌, 天水圍, 幾時輪到屯門?
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我以前住屯門嗰陣真係下下都錦上路轉64K喎，因為去上水架亡命小巴成日滿座，住嗰頭又唔近市中心，無263，用M線轉73X又貴又慢。
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進智公交
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我又覺得全日未必唔夠喎。
1）市區線可發展空間已經不大，要開新線真係要睇睇呢類新界快線；
2）馬鞍山已經走左寶條綠小26；再睇261都算做到
所以我覺得有得試都可以試；
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其實係揹都係265S/264R 全日左先....
其實屯門M線->73X 好平ga... 平過264R先
如果係坐58M 仲有更平方法... 係就係煩左dd
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