港鐵MLR退役後可否在世界其他地方繼續行駛？

深圳／中國洗鬼買二手車

MLR日行夜行，又經歷重大改裝
車陣又裂過啦...搵鬼買咩

成日都覺得堆MLR好似就快散咁

除了樓上說車陣又裂過，就快散之外，我們再理性分析一下可能的出路：

1)賣比上面：而家上面話要扶植本土鐵路工業，要車的話佢一定會自己做抽新的出來，唔會要行了近40年，日日超載的二手車。
2)賣比星馬：人地有錢過我地，買親都係新車，而且又係大廠野，唔會要我地的車。
3)賣比泰國：我們所使用的列車在規格上屬於「特大Size」，泰國國鐵用1000mm路軌，而且是非電氣化，用日本車都嫌太大，點用我地的車？
4)賣比菲律濱：菲律濱國鐵有好多路線都用窄軌，而且是非電氣化，日本車的Size就剛剛好。我地的車就太大，而且我們同菲律濱是交惡，我地送比佢都未必要。
5)賣比印尼：印尼的通勤鐵路系統正由日本插手，日本的二手車靚過我地幾十班，佢唔需要我地的車。
6)賣比印度：…反而呢個是最有機會，因為印度的國鐵或地區鐵路都是闊軌，車廂又係特大Size，電壓又和MLR一樣，只要MLR改轉向架的話就可以付合要求。

不過我覺得龜龜唔會搞太多野，佢可能用最簡單的方法，就係一個車廂分開三節，之後送到八鄉(？)回收了佢算…

東鐵英國車真係無人有性趣，但市區線英國車可能有人會諗

原帖由 bjbus 於 2015-9-9 01:15 AM 發表
廣鐵買過東鐵退役的車廂
http://www.trainfanz.com/series_info.aspx?Series=46&msg=638

那個年代同現時相比

那個年代﹐大陸的經濟及工業發展程度﹐同現時相比已經大大不同﹐而家真係駛鬼同你買這些超齡舊車。



除非﹐有人半賣半送﹐掛名賣給大陸唔知邊到﹐實質係運番大陸拆車解體啦。

原帖由 HKMTR_A140 於 2015-9-9 14:08 發表
除了樓上說車陣又裂過，就快散之外，我們再理性分析一下可能的出路：

1)賣比上面：而家上面話要扶植本土鐵路工業，要車的話佢一定會自己做抽新的出來，唔會要行了近40年，日日超載的二手車。
2)賣比星馬：人地有錢過我地，買親都係新 ...

原地鐵行直流1500v, 新德里地鐵用香港規格但行交流25000
或且有國家學菲律賓將日本二手EMU改造客車連原來空調都用得返

原帖由 HKMTR_A140 於 2015-9-9 14:08 發表
除了樓上說車陣又裂過，就快散之外，我們再理性分析一下可能的出路：

1)賣比上面：而家上面話要扶植本土鐵路工業，要車的話佢一定會自己做抽新的出來，唔會要行了近40年，日日超載的二手車。
2)賣比星馬：人地有錢過我地，買親都係新 ...

原地鐵行直流1500v, 新德里地鐵用香港規格但行交流25000
或且有國家學菲律賓將日本二手EMU改造客車連原來空調都用得返