[Flight report] 第一次坐內陸機 GA873 + GA214 (HKG - CGK - JOG)

印象中這個討論區好像沒有GA的飛行報告...

是次乘搭的印尼嘉魯達航空，在Skytrax評分為五星級航空公司
這家航空公司我在99年時也有乘搭過，不過是去新加坡
當時是使用747-200執飛HKG-SIN-CGK的航線
而今日GA在香港的航線，有每日兩班CGK及一班DPS直航，與HX code share
使用737-800執飛，間中會有A333出現
(睇到GA用737飛時，其實都有少少呆左)

這次行程的目的地是日惹
香港並沒有直航航班到JOG，需要到雅嘉達轉機
(不乘搭GA的話，其實也可以坐SQ去新加坡轉機，但機票並不是我購買的)

出發前一星期，印尼國內發生了空難
令我想起了印尼一向為人垢病的飛安問題
不過眼見GA一直在更新旗下的機隊，相比國內其他航空公司所使用的n手飛機來說，確實會令人比較安心

航班: GA873
機型 : 737-800 (PK-GMZ)
起飛時間 : 0900
抵達時間 : 1300
座位: 25K



20號閘口登機



是次航班的飛機，只有兩年機齡
後面的飛機是Air Astana的757，757在香港來說是稀客?






Boeing sky interior onboard + SkyTeam Member


個人覺得sky interior的設計，在行李櫃收起時的確是有更大的空間感
但行李櫃放下時，則很容易頂頭，及很大的壓迫感




上行李中


Legroom尚可接受


Safety Card


經濟客位竟然有Welcome drink派
現在應該很少Airlines會這樣做


起飛後派發了amenity kit
內有耳塞，眼罩及一對襪


Refreshment


午餐有雞肉飯
感覺上較辣，不知道是否遷就印尼人的口味
而右上角個甜品，完全食唔出係乜黎，又酸又甜


機上的AVOD，只能用輕觸屏幕來操控
座位沒有電源及USB插座供充電用
電影選擇不算多，但最少也有中日韓電影






經過了4個多小時的航程，到達了塞車之都


到達CGK
機場內的窄體客機，幾乎全部都是737
見到有部732白機，但冇影到



機場內的空橋主要都是讓A330、777等的飛機使用
其他飛機都是泊在Outer Bay
巴士是德國貨，派車充足，不用害怕像香港機場般沒有巴士坐


CGK Terminal 2，國內航班只有GA使用
國內和國際線的Terminal，商店及食肆都設在保安檢查區前，過了下圖的地方才有大量的座位
未過此地方前的座位數目則少得可憐，尤其是國際線terminal，大部分地方都用作為商店


Check in area隨處可見這些行李包膠的服務...真的有必要嗎:L


待續...

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2015-8-31 23:37 編輯 ]

續...

航班: GA214
機型 : 737-800 (PK-GFX)
起飛時間 : 1620
抵達時間 : 1735
座位: 32K

過了Security check後的侯機室




等巴士去outer bay


又是乘坐737-800




國內線的飛機同樣地有AVOD


不過顯示了錯誤的目的地


不知道是不是因為前排為緊急逃生出口，還是座位編排不同
legroom明顯地比上一班航機的闊


尚未完工的Terminal 3，目前Air Asia使用中
大樓外泊了幾架不知從何方來的734


在上空望回CGK


飛行時派發的餐盒


一小時後便到了日惹


在跑道的末處，泊了一部沒有引擎的737


日惹機場沒有空橋設備，當地人形容它為一個巴士總站，非常混亂
單是這種環境，已經感受到自己身在一個陌生的地方...
如果不是因為一個活動，我應該不會有機會前來


下圖的候機室，是在回程時拍攝的



第一次見到ATR72...

原帖由 OTIS401 於 2015-8-31 23:28 發表
香港並沒有直航航班到JOG，需要到雅嘉達轉機
(不乘搭GA的話，其實也可以坐SQ去新加坡轉機，但機票並不是我購買的

去日惹，唔搭GA的話，轉機等到你傻。

講開又講，而家菲律賓本土都有幾間公司辦港菲航線，航點亦不止馬尼拉宿霧呢類大城市。

而印尼來來去去都係得雅加達、峇里同泗水。照計咁多印傭，亦有唔少廠佬。點解無乜印尼航空公司開二線城市的直航航班？

GA 執飛既香港線係果對 GA873/GA876 先至用 B738 咋？
我之前坐過兩次 GA863 果對機都係用 A332/A333 ......

我覺得呢間航空公司整體上比預期中好，追得上 CX 甚至 SQ 之輩。

原帖由 s3n370 於 2015-9-2 19:07 發表

去日惹，唔搭GA的話，轉機等到你傻。

講開又講，而家菲律賓本土都有幾間公司辦港菲航線，航點亦不止馬尼拉宿霧呢類大城市。

而印尼來來去去都係得雅加達、峇里同泗水。照計咁多印傭，亦有唔少廠佬。點解無乜印尼航空公司開 ...

等到傻係一個問題，不是日日都有航班才是第二個問題
SIN-JOG的航班是隔日一班，碰巧的是出發當天是沒有航班的...

印尼幾乎所有航空公司都已經列入了歐盟的禁飛名單，不知道跟開辦香港航線有沒有關係呢?

原帖由 fokck 於 2015-9-2 23:56 發表

GA 執飛既香港線係果對 GA873/GA876 先至用 B738 咋？
我之前坐過兩次 GA863 果對機都係用 A332/A333 ......

我覺得呢間航空公司整體上比預期中好，追得上 CX 甚至 SQ 之輩。
...

GA863的確係用A330，朝早的GA873就主要用737...

個人覺得GA服務方面上應該拍得住CX，但SQ就尚有距離...
硬件方面上就還有進步空間，但以窄體客機來說已經算不錯了
網上所見GA新購入的A333和77W，每個座位上也有電源及USB供應

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2015-9-8 23:15 編輯 ]

GA其實係skytrax的5星airlines，畀得咁的分至少某程度上好過EK
見到佢的國內線738都有AVOD又的確跑贏唔少大航空公司，完勝美國全線

原帖由 OTIS401 於 2015-9-3 23:08 發表


等到傻係一個問題，不是日日都有航班才是第二個問題
SIN-JOG的航班是隔日一班，碰巧的是出發當天是沒有航班的...

印尼幾乎所有航空公司都已經列入了歐盟的禁飛名單，不知道跟開辦香港航線有沒有關係呢?



GA863的確係 ...

應該沒關係吧，有營辦香港航線的尼泊爾航空，也在歐盟禁飛之列

其實其他發達地區有無類似限制？

原帖由 2076 於 2015-9-4 13:36 發表
GA其實係skytrax的5星airlines，畀得咁的分至少某程度上好過EK
見到佢的國內線738都有AVOD又的確跑贏唔少大航空公司，完勝美國全線

GA約79架738中，有11部租回來的是沒有AVOD
而我回程時則搭中了其中一架...

而Public TV除了起飛前的Safety Video，整程都只在播放Just For Laughs Gags

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2015-9-5 12:55 編輯 ]

原帖由 OTIS401 於 2015-9-3 23:08 發表


等到傻係一個問題，不是日日都有航班才是第二個問題
SIN-JOG的航班是隔日一班，碰巧的是出發當天是沒有航班的...

印尼幾乎所有航空公司都已經列入了歐盟的禁飛名單，不知道跟開辦香港航線有沒有關係呢?



GA863的確係 ...

歐盟禁飛名單係咪只係唔俾開新線?
因為GA有CGK-AMS-LGW同CGK-SIN-AMS-CGK線