LW屬廠數問

發現部分龍運路線除有T廠派車，還有超過一間九巴廠派車，而部分則只有兩間九巴廠派車，沒有T廠參與。

請問是否因泊車位置有限，令車輛要分散在數間廠，例如E33及A41之L廠派車是否需要每日長途私牌來往總站？

或者還是龍運的廠徽跟城巴一樣，只代表其維修地點？

謝解答。

原帖由 JA3907 於 2015-8-19 12:06 發表
發現部分龍運路線除有T廠派車，還有超過一間九巴廠派車，而部分則只有兩間九巴廠派車，沒有T廠參與。

請問是否因泊車位置有限，令車輛要分散在數間廠，例如E33及A41之L廠派車是否需要每日長途私牌來往總站？

或者還是龍運的廠 ...

A41青衣廠車係私去機場做

龍運全部線都係小蠔灣果邊派
每個字軌都會編定泊邊間廠/巴士站
同埋有D字軌例如會係沙田攞車,收小蠔灣
仲有機場會成日套車用
小蠔灣果邊會根據果間廠有咩車就派咩車

維修係小蠔灣果邊整要整車,就小蠔灣會通知站頭套車以便回小蠔灣廠整

A車好似係全部跟起點屬廠派車,A31 係青衣,A41/A41P 係沙廠,A33 係屯門,A43 就石湖墟+元朗

E車就小蠔灣再加其他分廠(屯門,元朗,沙田,青衣)

有樣野 可能好少人知 龍運既運作模式係九巴x城巴 有九巴既掛牌車制度,但同時行城記跳飛機模式
小弟試過以下經歷
1.係機場等E33 架車臨開前壞冷氣 在場站長即時拎左部岩岩到站既A43 掛牌車套比個司機用 三個人齊齊換牌 最後趕得切準時開車
**原本個A43 司機就唔知點解搭開早少少既E34(果陣未拆線)走左...(可能出東涌拎車)

2.係某次搭車聽到個龍運E31 司機親口說被站長連人帶車拉伕去左E33 最後係屯門收工 (個司機係屬小蠔灣廠 但住屯門既...)

唔知而家仲係唔係咁樣~

那麼，結合兩位師兄既答案，
是否九巴各廠純碎系用來泊車，甚至只系聽日會行某路線既車，而並非某部掛牌車？
例如一部名義上屬U廠A43既車，因為聽日行A41P而系L廠過夜，但其實部車系T廠控制？
反過來說，是否掛牌在LW操作上是無法執行的。

原帖由 FD_8592 於 2015-8-19 22:15 發表
A車好似係全部跟起點屬廠派車,A31 係青衣,A41/A41P 係沙廠,A33 係屯門,A43 就石湖墟+元朗

E車就小蠔灣再加其他分廠(屯門,元朗,沙田,青衣)

有樣野 可能好少人知 龍運既運作模式係九巴x城巴 有九巴既掛牌車制度,但同 ...

A43上水廠都有派車

龍運一開張到而家有個玩法
唔理你住邊度
叫你聽日係邊度攞車就去邊度攞
收工一樣係邊度收就係邊收

例如我住上水
早更聽日返S64
點都要出去小蠔灣攞
同埋A線壞車會搵E線救
例如E41救A43,E42救A41,A41P

原帖由 JA3907 於 2015-8-20 12:32 發表
那麼，結合兩位師兄既答案，
是否九巴各廠純碎系用來泊車，甚至只系聽日會行某路線既車，而並非某部掛牌車？
例如一部名義上屬U廠A43既車，因為聽日行A41P而系L廠過夜，但其實部車系T廠控制？
反過來說，是否掛牌在LW操作上是無法執行 ...

泊九巴廠只係泊車
龍運全部車/人都係小蠔灣管理
同埋D人隨時係廠搵唔到車/唔鐘意揸就話搵唔到,就見龍運車就攞黎用
事後再報比小蠔灣聽
同埋有D人會亂咁泊
所以日日都有機會唔同車

原帖由 JA3907 於 2015-8-20 12:32 發表
那麼，結合兩位師兄既答案，
是否九巴各廠純碎系用來泊車，甚至只系聽日會行某路線既車，而並非某部掛牌車？
例如一部名義上屬U廠A43既車，因為聽日行A41P而系L廠過夜，但其實部車系T廠控制？
反過來說，是否掛牌在LW操作上是無法執行 ...

你調轉左個關係講,係因為部車泊左係第二間廠,所以就行左果間廠有份派車o既線

例如元朗廠A43掛牌車有晚收工泊左青衣廠,咁第二日就會派去行A31/A41/E31/E32/E33呢幾條青衣廠有份派車路線