[已生效]新界區專綫小巴409/409K線調整車費

原帖由 LZ4519 於 2015-5-14 21:44 發表

一日有幾多人要青衣 麗城先..?
243m34m都夠哂吧...
有咩出貓? 當初409k行大河道,再改行沙嘴道都係無乜客..
係行楊屋道執荃新天地/街市客先做得起...
行出面個兩條大路唔夠做..咪唯有改下行車路線吸客.. ...

一日有幾多人來往青衣<>石圍角/梨木樹? 海霸街轉紅小咁密
一日有幾多人來往青衣<>海濱花園?  青衣北橋裝部升降機行過去仲快啦
又或者問
一日有幾多人來往青衣<>荃灣西站? 搭巴士由荃新天地行過去都唔係好遠啫
在未開線前呢D問題可以無限地問

就正如你所講, 本來條線回程行青山公路同沙咀道都做唔到,
只係後來靠埋楊屋道街市呢個大巴嘅大站先至做得起,
我唔係保大巴反小巴, 只係覺得資源應該可以得到更好地運用

原帖由 leochill 於 2015-5-15 10:39 發表

一日有幾多人來往青衣石圍角/梨木樹? 海霸街轉紅小咁密

312 都係靠做埋大窩口/悅來客先有咁密

搶下 32M, 36 客

原帖由 leochill 於 14/5/2015 15:28 發表

以往409/K 嘅路線就係避免佢地同大巴完全正面嘅競爭, 起碼荃灣嘅站點都分開
(或者你可以拗409由街市街開出後係會經沙咀道同243M同站, 但十世都無試過會咁行了)
而家409K行楊屋道其實係運輸署畀409K 出貓, 除左楊屋 ...

九巴呢啲咁好相與，
就梗係唔係我所指嘅公司啦...

大涌道以西嘅接駁交通，
市佔率最大嘅可能係某小巴公司。

原帖由 leochill 於 2015-5-15 10:39 發表

一日有幾多人來往青衣石圍角/梨木樹? 海霸街轉紅小咁密
一日有幾多人來往青衣海濱花園?  青衣北橋裝部升降機行過去仲快啦
又或者問
一日有幾多人來往青衣荃灣西站? 搭巴士由荃新天地行過去都唔係好遠啫
在未開線前 ...

你問得呢幾條問題就應該了解多d..
312上面師兄已講...
310m繁時都有時要等客..同埋客源真係少...
409k只係409 ge附屬線..當初開ge時候只係得3架車..
係改行沙嘴道先慢慢加車...

同埋呢3條線開線ge時候途經的地方係未有人插旗..
如果改去麗城..你覺得彩龍會唔會比你入?
又或者甘講..有幾多客真係需要入青衣先..
真係甘好客就唔使234s都執啦...
再諗下...荃灣基本上隔一條街已經有車番麗城..
未必可以再比你插到旗行...

[ 本帖最後由 LZ4519 於 2015-5-16 00:23 編輯 ]

原帖由 LZ4519 於 2015-5-16 00:21 發表
409k只係409 ge附屬線..當初開ge時候只係得3架車..
係改行沙嘴道先慢慢加車

如果改去麗城..你覺得彩龍會唔會比你入?
又或者甘講..有幾多客真係需要入青衣先..
真係甘好客就唔使234s都執啦...
再諗下...荃灣基本上隔一條街已經有車番麗城..
未必可以再比你插到旗行...

409K 未改行楊屋道前都係得 3-4 部車行，班次起碼 10-15 分鐘
仲要經常偷雞行大河道天橋返青衣

至於改去麗城 ... 我寧願九巴搵 41M/42M 食埋 34M 三部車拉入麗城
麗城直車到 Citywalk、楊屋道街市門口，應該搶到唔少小巴客
收費就後話喇 ......

[ 本帖最後由 andy92 於 2015-5-16 22:37 編輯 ]