(25/4/2015)九龍灣廠路線更換掛牌車消息：

如果政策近排改過既歡迎指正

但係由當年彌敦道歐3化起我就聽都未聽過乜野只有旺角排放區而尖沙咀段既彌敦道唔關事,而當年歐3化如果係計埋橫過彌敦道既線既話當年KZ8212點解要俾234X?

2008年果次換車
10,16,18都只係經旺角道十字路口要換歐二車

60X仲有兩部ATR

原帖由 GK8522 於 2015-4-26 13:58 發表
如果政策近排改過既歡迎指正

但係由當年彌敦道歐3化起我就聽都未聽過乜野只有旺角排放區而尖沙咀段既彌敦道唔關事,而當年歐3化如果係計埋橫過彌敦道既線既話當年KZ8212點解要俾234X? ...

本年度施政報告，就已經寫咗會於 2015 年底前在銅鑼灣、中環及旺角設立低排放區，規定專營巴士公司只可行駛低排放巴士。而另一份於今年三月發表嘅立法會環境事務委員會文件中亦提及，早在 2010 年施政報告已有此建議，當中所謂嘅旺角低排區，係指旺角彌敦道與荔枝角道交界。








[ 本帖最後由 DR1666 於 2015-4-27 09:37 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2015-4-26 10:24 發表
乜歐三B9係僅僅識行既屎車咩
先唔講AVBW陸續拆慳油行車表現有改善, 歐三B9起碼坐得舒服過膠躉掛。

而且九龍灣仲要專揀窄凳躉同洗衣機嚟送, 連稍為正常些小嘅闊凳亞記躉都唔多捨得, 雖然人地肯送車入嚟我都唔 ...

歐三 B9 本身唔係差，
但係有慳油程式時，呢批車o係 L 廠車球到咩程度大家有眼睇。

原帖由 guy1021 於 2015-4-25 07:21 發表
其實點解27號只途經一小截彌敦道，都可以全線有得換全新高載車，反而26號途徑尖沙咀至佐敦，但就一部新車都冇呢？

雖然以往三門熱狗時期，26,27各有3BL 3N。
不過呢……呢十幾年間我就覺得26受紅隧出口例塞日益嚴重，我感覺上26好似無咗以前咁好客。
雖然直梯當時期係因為較環保就用嚟擺彌敦道，睇佢掛直梯無以往咁嚴重唔夠載就知客量真係無以前咁全盛啦……
反而呢27就真係無乜影響，最慘只係以往「順天上80人 往順利站載」安排比著架金車就真係得返企位，後面站真係更難上車……