（JR 東日本）山手線E235系出廠試車

昨天有日本鐵路迷在新潟新津火車站發現山手線新車（E235系），並影得照片，請看以下連結：
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-347.html
據其消息，車輛會先在新潟一帶試車，稍後再運往東京，預計秋季投入服務

都係E233系順眼得多，無論車頭拉花定車身拉花

為什麼設計時不能再流線點呢?

車頭完全唔掂
但其他地方做得唔錯
4600番台同E235系融合得幾好~

https://www.youtube.com/watch?v=bA4w1gz5V_I

話咁快拉到去高崎，原來門位同車廂地板拉花都係漸變退地，效果都幾好，E231-4600番台翻新做E234-4600真係睇唔出係"舊"車

咁原用果堆E231-500會調去邊??
始終中央総武緩行食唔到好多車

原帖由 KMBAVC19 於 2015-3-28 15:22 發表
咁原用果堆E231-500會調去邊??
始終中央総武緩行食唔到好多車

好似以前205系咁去仙石線?

點解新車第2卡會多左隻窗??
日本唔係等距門距到岩岩好 多左隻窗味會唔同左

優先席附近側版巧妙地改用粉紅色

http://www.asahi.com/articles/photo/AS20150328002547.html

山手線列車有十一卡，第二卡其實是第十卡。版友所述的4600番台就是該卡車廂。

因應京濱東北線E233系1000番台十卡列車車頭的門距因為駕駛室而與其他車廂不同，為配合兩線共用路段設置幕門後要有相同的門距，製造了新車廂令兩線列車的幕門配置可以共通。