捷星日本航空 (Jetstar Japan) 將於明年2月開辦大阪-香港航線

2015年2月28日開辦，初期每週3班

詳情請見:
http://airlineroute.net/2014/12/03/gk-hkg-mar15/


又多一間廉航加入香港戰團，其實開始懷疑香港能否容納更加多的廉航競爭......

港人本身已經喜歡去日本，加上圓匯下跌連生客都去，
多多都有得做，何況一架320客量都唔係好多嗟。

不過捷星去大阪個時間好唔掂，可能錢問題啦。

如果講廉航整體，港人應已開始習慣其運作模式，航點又多，
可以降低出行門檻，造大個餅，唔係全部直接由傳統公司搶客既。
香港係自由市場，天空廣闊無邊，多人加入就各施各法，汰弱留強無話容唔容納到。
精打細算乃人之常情，最容納唔到廉航競爭就係恃著市場慣性吊高來賣的公司囉。

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-12-3 23:29 編輯 ]

凌晨2點幾到KIX，要等到朝早先有車出市區?

一來日圓跌，二來311地後少左人去東京同關東地區，多左人去關西一帶，就算CX自己都加左機去KIX

原來有兩對：
捷星日本時刻表（請拉到最底）

GK62的時間比較正常，不過第一日行程都就咁冇了。

原帖由 DIH 於 2014-12-4 12:02 發表
原來有兩對：
捷星日本時刻表（請拉到最底）

GK62的時間比較正常，不過第一日行程都就咁冇了。

不過GK61/62只適用28/3/2015或之前，29/3開始就轉GK63/64果d唔太好的時間...

原帖由 DIH 於 2014-12-4 12:02 發表
原來有兩對：
捷星日本時刻表（請拉到最底）

GK62的時間比較正常，不過第一日行程都就咁冇了。

其實去日本，就算幾早機，第一日行程幾乎一定冇，除非凌晨出發朝早到，或者晚上去凌晨到(假設你定義凌晨到當日係第一日的話)。


早排我搭UO686 0930準時起飛，夠早啦(當然如果7-8點更好)剛好4小時日本時間1430著陸KIX(去日本最討厭時差+1) ，拎完行李過得護照關(超長龍，多數台灣人)，再去兩個地方排兩次長龍買飛，攪完後已兩粒鐘1630，搭遙號又送車尾(都唔係差，下一班第一個上，大把位，遲上甚至要企)，又搭1.5個鐘到京都，去到京都都天黑晒了。