中俄共建全球最長高鐵路線

這回高鐵真的可以從中國直到歐洲了! 而路線和現時中俄鐵路路線相約. 計劃在2015年開始興建, 2019年建成, 全程行車時間會從6天大減至2天.

早在10月13日, 中俄總理就對此簽署了備忘錄.

新華社專輯:
总理当"红娘" 中俄高铁结良缘

而此鐵在俄方大約要花1350億美元, 4/7會由中方出資.

英文<<莫斯科時報>>報導:
Russia Eyes Chinese Cash for $150 Billion Moscow-Beijing High-Speed Railway

--不知到時中俄高鐵的設備會如何呢?

我第一時間諗到軌距問題。

我估最大可能係各自以自己軌距興建，去到邊境要轉車或換台車。
乘車時間短縮之下，乘客物品會較少，轉車會方便過換台車，亦無須使用指定車組。

無論係國情定技術層面，統一用1435mm定1520mm都總會帶來各式各樣的麻煩。

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-11-23 15:54 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2014-11-23 15:49 發表
我第一時間諗到軌距問題。

我估最大可能係各自以自己軌距興建，去到邊境要轉車或換台車。
乘車時間短縮之下，乘客物品會較少，轉車會方便過換台車，亦無須使用指定車組。

無論係國情定技術層面，統一用1435mm定1520mm都總會帶來各式各樣麻煩。

或者到時會使用可自動轉軌距的高鐵列車, 在日本已有實例了.

當然另一麻煩就是出入境問題了.

原帖由 hkth 於 2014-11-23 16:40 發表


或者到時會使用可自動轉軌距的高鐵列車, 在日本已有實例了.

當然另一麻煩就是出入境問題了.

軌距轉換高鐵日本仲試驗咁，商品化可能要多三、四年，或者打西班牙都得，但西班牙無俄羅斯咁凍，轉向架未必適應

面紙工程....
起黎得個"威"字...實際我都諗唔到有咩用處...

原帖由 sammyleung719 於 23/11/2014 23:43 發表
面紙工程....
起黎得個"威"字...實際我都諗唔到有咩用處...

咁又唔一定，唔係人人都鍾意搭飛機

原帖由 sammyleung719 於 2014-11-23 23:43 發表
面紙工程....
起黎得個"威"字...實際我都諗唔到有咩用處...

你將佢想像成俄國高鐵伸多一支到北京就唔會覺得佢冇用。
中俄西伯利亞直通車經常一早book滿，而俄羅斯國內都有需求，
文中講的莫斯科至喀山一段其實係2013年講的國內規劃，中國叉唔叉隻腳落去佢本來都係要起。

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-11-24 09:14 編輯 ]

中俄境內的本來都有必要，係差在哈薩克境內的可謂主要為中俄而建，連其經濟中心阿拉木圖都經唔到

另，既然新建線路，無理由唔可以用統一軌距，至於國防原因，我估中哈俄都有足夠能力應付呱