（東京）JR上野東京ライン通車日期公佈

JR東日本今日出新聞稿，宣佈上野東京ライン將於明年三月十四日通車，新聞稿在此：http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf
通車日起，宇都宮、高崎線列車經新線直通東海道線，常磐線經新線延長至品川，上野東京ライン早繁一小時十五班（各線各五班）
另同日常磐線特急列車亦將調整，調整的新聞稿在此：http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141021.pdf
P.S 小弟日語能力較弱，只可靠新聞稿中漢字估出意思，若有誤解，請指正（已知常磐線營運模式可能解錯）

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-10-30 17:57 編輯 ]

大致上無講錯，補充少少：
．常磐線由08:00起直通運轉至品川，車種包括取手以南快速（早繁及晚間）、
　日間全部特急、夜間部分特急、土浦方面部分列車。
．除現有Hitachi外，增設停站較多的Towaki特急。
．簡化特急料金、引入無紙票務。
．常磐線特急引入新座席服務，普通車任何座位都可以指定，
　無指定就隨時可以坐落去，我諗即係類似歐洲的模式。
　座位上方安裝指示燈，紅色係無被預約，任坐；
　黃色係已被預約但未到有關路段，到有人預約路段就要起身；綠色係已被預約。
　唔知呢種做法會唔會擴展到其他在來線特急呢，對公司都有so，
　有時可能指定席得小貓三四隻，少人搭的路線可以減卡。

在日本網站見過人話JR東日本原本唔想常磐線用新線，但在沿線居民爭取下變成而家咁。
常磐線地位較低、直通距離較短的原因如下：
．新線在上野站軌道配置前往高崎線、東北本線較為方便，
　常磐線特急本身係用下層月台，要更改進場路線先可以落到東京。
．常磐線要交直兩用車先行到，如果拉得太遠就要買車，無謂為了少少距離而增購一批特產。

我諗住出年去一轉賞櫻，照咁睇住上野都可以一程車落到大船，實在方便好多。

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-10-30 22:19 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2014-10-30 17:48 發表
JR東日本今日出新聞稿，宣佈上野東京ライン將於明年三月十四日通車，新聞稿在此：http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf
通車日起，宇都宮、高崎線列車經新線直通東海道線，常磐線經新線延長至品川，上野東京ライン早 ...

常磐線快速同中距離列車只係部分時間到品川
特急列車就大改革
スーバーひたち同フレッシュひたち正式合併做ひたち(其實係還原)
同時開多個ときわ
兩者都係全車指定席
買飛方法都同其他特急唔同晒

原帖由 DIH 於 2014-10-30 21:59 發表
大致上無講錯，補充少少：
．常磐線由08:00起直通運轉至品川，車種包括取手以南快速（早繁及晚間）、
　日間全部特急、夜間部分特急、土浦方面部分列車。
．除現有Hitachi外，增設停站較多的Towaki特急。
．簡化特急料金、引入無紙票務 ...

常磐線普通列車月台同東北本線係平排既
下層既只係得東北本線同常磐線特急月台