[舊聞] 北陸新幹線車費表

http://www.westjr.co.jp/press/ar ... urikushinkansen.pdf
東京 - 富山指定席正常價係 12730
東京 - 金澤指定席正常價係 13600


同坐 Hikari 由東京坐去京都同價

比坐 Nozomi 由東京坐去京都平少少 (參考價 13910)

價錢我覺得可以接受啦

富山來往金沢比起特急貴左1/3  由 2150 加到 2810
雖則要平又唔急的話可以坐一個鐘在來線都係970，又有更平高速巴士選擇...

暫時 IR 同愛之風富山鐵道都仲未出收費表
我記得睇過佢地晌計劃書中提過接收後車費大約加一成
同埋會否保留番快速/特急列車來往金澤同富山都仲未有最後定案

新幹線始終有 shuttle 連接兩地, 我估計一個鐘最少都會有兩班車
方便度來講, 宜家一個鐘平均有 2-4 班特急但半個鐘嚟晒, 送車尾有機會要等半小時
咁就兩睇喇

宜家兩站之間坐特急都要40分鐘, 普通車就差唔多一個鐘
新幹線通車時應該20分鐘左右
特急 2150 VS 新幹線 2810 都合理既...

[ 本帖最後由 cky 於 2014-10-23 02:20 編輯 ]

如果香港就肯定會嘈變相加價

原帖由 cky 於 2014-10-23 02:17 發表
暫時 IR 同愛之風富山鐵道都仲未出收費表
我記得睇過佢地晌計劃書中提過接收後車費大約加一成
同埋會否保留番快速/特急列車來往金澤同富山都仲未有最後定案

新幹線始終有 shuttle 連接兩地, 我估計一個鐘最少都會有 ...

出廣告都係話20分鐘,咁700yen換20分鐘響日本JR真係唔算貴

原帖由 cky 於 2014-10-23 03:17 發表
暫時 IR 同愛之風富山鐵道都仲未出收費表
我記得睇過佢地晌計劃書中提過接收後車費大約加一成
同埋會否保留番快速/特急列車來往金澤同富山都仲未有最後定案

新幹線始終有 shuttle 連接兩地, 我估計一個鐘最少都會有 ...

計定期的話就唔同講法，因為地方自己做返，可能會折扣返都未定

新幹線有Tsurugi,Hakutaka,Kagayaki來回兩地應該做到15分鐘內有班
呢段其實好似小倉博多間，不過北陸本線本身都唔係迂迴，速度優勢比起價錢優勢唔係太明顯(新幹線15min 2110yen vs 特急47min 1800yen vs 快速70min 1290yen ),客量又似乎無咁多

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2014-10-23 15:45 編輯 ]

再睇番 IR 份建議書:
http://www.ishikawa-railway.jp/outline/pdf/plan.pdf (足本版)
http://www.ishikawa-railway.jp/outline/pdf/plan_p.pdf (摘要版)

除了通學券晌頭5年唔加價外
通勤和單程都要加 14%
如果跨埋 JR西 就差唔多加成倍 (七尾線, 又或者金澤以西等)
當然佢引青森鐵路, IGR, 信儂同肥薩橙呢 D 例子來比較, 話14% 已經好溫和喎

原帖由 cky 於 2014-10-24 02:22 發表
再睇番 IR 份建議書:
http://www.ishikawa-railway.jp/outline/pdf/plan.pdf (足本版)
http://www.ishikawa-railway.jp/outline/pdf/plan_p.pdf (摘要版)

除了通學券晌頭5年唔加價外
通勤和單程都要加 14%
如果跨埋 ...

我真係唔明,比返JR自己做咪算囉,點解係都要比地方政府上身
第日用青春18好大機會要補錢

[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2014-10-25 13:47 編輯 ]

原帖由 Oliver_ME16 於 2014-10-25 13:36 發表

我真係唔明,比返JR自己做咪算囉,點解係都要比地方政府上身
第日用青春18好大機會要補錢

因為無利可圖，所以要比第三SECTOR
寧可人地蝕都唔想自己蝕

JR須依照1970年頒佈的《全國新幹線鐵道整備法》將平行的在來線交由第三部門鐵道營運
(參考維基)