六號幹線啟德至茶果嶺Ｔ２主幹路工程建議刊憲

憲報公告第5102號:
道路 (工程、使用及補償) 條例 (第370章)--(根據第8(2)條規定所發的公告)--工務計劃項目第7785TH號T2主幹路

--暫未有正式圖則, 但可參考其他網頁的.

啟德發展計劃--T2主幹路

土木工程拓展署--T2主幹路(包含圖則)

請問T2主幹道原本是否有計劃過是六線行車嗎？因為維基百科所述是六線行車：
http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E ... B%E5%B9%B9%E9%81%93

另外是否一直都是計劃以鑽挖方式興建嗎？

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2014-9-5 13:50 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2014-9-5 13:45 發表
請問T2主幹道原本是否有計劃過是六線行車嗎？因為維基百科所述是六線行車：
http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E6%9D%B1%E5%8D%97%E4%B9%9D%E9%BE%8DT2%E4%B8%BB%E5%B9%B9%E9%81%93

另外是否一直都是計劃以鑽挖方式興建嗎 ...

#1第三個連結（土木工程拓展署）可見隧道係每邊兩線，維基作唔到準，今日已經被修改了。

按圖則推斷，中九龍幹線每邊三線，其中一線會分出去啟福道，剩返兩線去T2。
都無壞既，應該唔會有太多車一直由西九龍公路經中九龍幹線、T2去到將軍澳，
就算係去將軍澳都有分南北，將北會行觀繞將隧，T2起兩線可以縮減成本，
再者其他舊隧道兩線都唔覺太大問題（係繁時塞一陣，紅隧除外）。

原帖由 DIH 於 2014-9-5 22:43 發表
#1第三個連結（土木工程拓展署）可見隧道係每邊兩線，維基作唔到準，今日已經被修改了。

之前設計係三線，睇黎係縮減規模

按圖則推斷，中九龍幹線每邊三線，其中一線會分出去啟福道，剩返兩線去T2。
都無壞既，應該唔會有太多車一直由西九龍公路經中九龍幹線、T2去到將軍澳，
就算係去將軍澳都有分南北，將北會行觀繞將隧，T2起兩線可以縮減成本，
再者其他舊隧道兩線都唔覺太大問題（係繁時塞一陣，紅隧除外）。

我反而比較擔心，因為現時東隧塞車已經頂到上觀塘繞道，啟德發展區陸續入伙後，我相信會有唔少車會經T2去東隧，如果得兩線，東隧車龍頂返轉頭時，得返一條線真係有少少危，甚至可能打尖車會霸埋剩返果條線，我覺得就算唔係兩邊三線，最好去東隧方向都保留返三線

[ 本帖最後由 jpoon 於 2014-9-6 19:05 編輯 ]

原帖由 jpoon 於 2014-9-6 19:04 發表
我反而比較擔心，因為現時東隧塞車已經頂到上觀塘繞道，啟德發展區陸續入伙後，我相信會有唔少車會經T2去東隧，如果得兩線，東隧車龍頂返轉頭時，得返一條線真係有少少危，甚至可能打尖車會霸埋剩返果條線，我覺得就算唔係兩邊三線，最好去東隧方向都保留返三線

似乎啟德一邊只有中九龍幹線可以入T2，而T2東面出口去東隧都唔係主菜（交匯處堆意粉睇到我暈陀陀），
T2主要車流應該係由中九龍幹線經將藍隧道往將軍澳。

T2主幹路東行只能通往茶果嶺道或將軍澳—藍田隧道，而不能往東區海底隧道（往
港島方向）。

但東區海底隧道（往九龍方向）則能通往T2主幹路西行。

原帖由 dcyw 於 2014-9-7 23:01 發表
T2主幹路東行只能通往茶果嶺道或將軍澳—藍田隧道，而不能往東區海底隧道（往
港島方向）。

又唔係唔得既，要係油麗邨兜返上去。
咁做既目的係防止東隧車流倒灌入 T2 主幹路。

見幅圖響九龍灣用明挖回填，唔知呢段係咪響承豐街下面起呢? 承豐道有冇位做臨時道路?
另外似乎同觀塘繞道之間冇直接互通，睇黎司機冇乜誘因用中九龍幹線/T2來往觀塘
P.S.始終覺得九龍灣個交匯處太細，buffer唔夠

原帖由 DIH 於 2014-9-7 14:30 發表

似乎啟德一邊只有中九龍幹線可以入T2，而T2東面出口去東隧都唔係主菜（交匯處堆意粉睇到我暈陀陀），
T2主要車流應該係由中九龍幹線經將藍隧道往將軍澳。 ...

之前做CASE時都研究過, 東隧交匯處堆意粉有幾個方案,
呢個都算係睇到最頭暈嘅一個來了

原帖由 jpoon 於 2014-9-9 01:52 發表

另外似乎同觀塘繞道之間冇直接互通，睇黎司機冇乜誘因用中九龍幹線/T2來往觀塘

第時啟福道會係九展油站0個邊起兩條新支路（一出一入）連接中九龍幹線。