西貢成日俾人話係香港後花園
每逢六日隨左香港人之外 有D鬼佬同自由行都鍾意去下
攪到朝早9點幾開始爆煲
由蠔涌果個迴旋處塞上鄭植之
等巴士小巴甚至超過1個鐘都上唔到車
對區內居民造成極大影響
由於港府現時冇對西貢實施任何控制人流措施
以致六日西貢公路嚴重塞車
政府其實可以取消蠔涌個燈位
興建天橋等過路設施
長遠黎講應該擴建該段西貢公路
由新西貢公路的四線轉為二線個樽頸太大
如果匡湖居做到三線甚至四線
情況就會好唔同
唔洗日塞夜塞
大家點睇
[ 本帖最後由 busfunfun 於 2014-8-31 07:44 編輯 ] |
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西貢公路改善工程第一期（清水灣道至匡湖居）及第二期（匡湖居至沙下）兩項工
程分別處於詳細設計及探土工程階段及詳細設計及勘探工程階段，而動工及落成日
期則仍在檢討中。 |
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不如建設新公路通往清水灣道，分流西貢公路的交通量。 |
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原帖由 barking 於 31-8-2014 18:44 發表 
不如建設新公路通往清水灣道，分流西貢公路的交通量。
現時新西貢公路已經大大改善通往清水灣道的連接
但匡湖居打後才是重災 |
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最理想應該係學安達臣道至南邊圍咁樣3/4線兼冇交通燈
如果安達臣道至南邊圍唔係用呢種半快速公路設計
應該一早已經好似西貢公路咁樣塞車法 |
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但擴濶咗只會更多車行
同埋令西貢市中心嘅塞車情況更嚴重
根本就係香港太多私家車, 同時公共交通服務又追唔上需求 |
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原帖由 Quanta 於 2014-9-2 22:57 發表
但擴濶咗只會更多車行
同埋令西貢市中心嘅塞車情況更嚴重
根本就係香港太多私家車, 同時公共交通服務又追唔上需求 共交通, 但咁做可能大幅減少車流量 |
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原帖由 ATE31 於 2014-9-3 11:54 發表
我諗緊可唔可以西貢公路全線擴闊為雙線後, 左線劃做巴士線(只限巴士,小巴, 可考慮埋的士), 加快公共交通的行車速度, 鼓勵乘客出入使用公共交通, 但咁做可能大幅減少車流量 ...
有車階級唔會怕塞車，這個建議其實等於擴大容量，更吸引駕車人士。
原有路面攝條巴士專線先叫做公交為先；加建路面做巴士專線實際上就係擴闊條路。
塞車最主要原因係西貢市消化唔切，要調動西貢市道路才能解決，
但係普通道實在太窄又冇位擴闊，附近又起唔到平行道路，死症也。
或者可以考慮在「對面海」康健路盡頭塊地起個大型停車場（要夠大可能要填海），
並改善海旁行人路連返去食肆區，等駕車人士除了滘西洲高爾夫球場停車場之外有多一個選擇。
[ 本帖最後由 DIH 於 2014-9-3 16:35 編輯 ] |
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西貢公路樽頸有兩個：往西貢方向新西貢公路轉西貢公路 同 往九龍方向西貢市中心至白沙灣
新西貢公路個樽頸通常入咗西貢公路之後就無事（道理正如紅隧口塞車，紅隧入面仍然會暢通）
而新西貢公路有兩條線
只要喺新西貢公路落山方向其中一條線改劃成一條巴士線（只限巴士+小巴）
令巴士小巴可以從竹角個交匯處直鏟到落迴旋處個巴士灣
所有巴士小巴就可以完美地避開塞車
至於市中心個問題，要重新調整過市中心個道路設計，只靠擴闊唔能夠解決問題
回樓主：蠔涌個路口起行人天橋我留名等審計處出份報告話使用率低
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-9-3 18:15 編輯 ] |
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原帖由 busfunfun 於 2014-9-2 01:07 發表
現時新西貢公路已經大大改善通往清水灣道的連接
但匡湖居打後才是重災
白沙灣一段最慢，又難擴闊
構想：
建議興建繞道如下圖，主要為兩綫雙程，對環境影響較小 |
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