JR九州出新直流車--305系

http://railf.jp/news/2014/08/01/200500.html咁批103系都真係好老啦...係時候收山
不過305系既顏色轉左，由車頭紅色為主變左由黑色為主
其實真係好似817系

為何今時今日還生產數十年前的科技，直流馬達的鐵路車輛，而不是普遍採用的交流馬達+VVVF?

直流電車唔係指用直流馬達，而係用直流牽引

同時新鐵路車輛應該用變頻器加交流馬達
直流電就無頻率，要經過變頻器轉成有頻率的三相交流電，再傳送到交流馬達
交流馬達簡單講就有兩種，一種非同步，一種就係同步
同步就指馬達轉速同交流電頻率相同，即係話交流電係50 Hz，轉速就係1500 rpm (如果pole-pair 係2)

JR還有幾多列103系??

原帖由 053h4 於 2014-8-3 18:20 發表
永磁同步馬達據我了解，輸入馬達的電流係方波，因而看似係直流電但有頻率，從而做到同步效果

http://en.wikipedia.org/wiki/Synchronous_motor

永磁同步馬達乃交馬達，所輸入的方波乃由直交倒置器輸出的電壓，波方在合成後便是交流波方。
同步的意思是交流馬達的轉速等於或是所輸入交流電頻率的倍數.

原帖由 dongfeng 於 2014-8-2 11:39 發表
為何今時今日還生產數十年前的科技，直流馬達的鐵路車輛，而不是普遍採用的交流馬達+VVVF?

我呢度所講既直流車係指用DC做POWER SOURCE，而唔係直流摩打...
全日本新出既車都已經轉用晒VVVF架啦

原帖由 KG1428 於 2014-8-3 18:44 發表
JR還有幾多列103系??

最少西日本仲有一大堆行緊