泰國高鐵準備在2015年興建

原帖由 tonytsang_hk 於 2014-8-4 08:50 發表


咁耐都唔出得，即係有好大問題..証明大陸根本未有能力研發160KM/H高加速率EMU
大陸因為釣魚台唔想同日本買車可以理解，但唔知點解佢唔同韓國買車呢？明明韓國都有相關技術

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9 ...

你估韓國車質素真係好咩

CRH6不只有160km(CRH6F)版本，還有200km（CRH6A）和140km(CRH6S)版本。如果泰國這條鐵路的停站不太密，用CRH1A也足夠應付。

原帖由 stevenlim84 於 2014-8-4 10:33 發表
CRH6不只有160km(CRH6F)版本，還有200km（CRH6A）和140km(CRH6S)版本。如果泰國這條鐵路的停站不太密，用CRH1A也足夠應付。

出口CRH1，你估Bombardier會唔會告中國公司

原帖由 rickywk 於 2014-8-4 10:05 發表

你估韓國車質素真係好咩

韓國果款車有8抽行緊，比起CRH6得1抽，仲要唔係成日出，點都好過大陸嘅

大陸都係放低「民族尊嚴」，同川崎買埋683系技術吧
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC683%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2014-8-4 13:48 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 2014-8-4 13:30 發表

韓國果款車有8抽行緊，比起CRH6得1抽，仲要唔係成日出，點都好過大陸嘅

大陸都係放低「民族尊嚴」，同川崎買埋683系技術吧
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC683%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A ...

日立應該最快交貨，將Class 395執一執就得

又調返轉頭諗，而家中共就算肯買，日本肯唔肯賣都係問題。

原帖由 rickywk 於 2014-8-4 14:14 發表

日立應該最快交貨，將Class 395執一執就得

我諗日立未必睬大陸，當初大陸都想搵日車同日立做技術轉移，佢地拒絕左後先搵川崎

以下係維基原文
「中方最初向擁有700系及800系技術的日本車輛製造（日車）及日立製作所洽商，但日車及日立均表明拒絕向中國進行技術轉移。其後中方改向與四方有合作的川崎招手，當時川崎的銷售業績並未如預期理想，便出售3組E2-1000系及其車輛技術予中國，以改善業績。川崎向中國出售新幹線技術最初仍被東日本旅客鐵道（JR東日本）、日車及日立反對，後經一輪談判，川崎在得到眾日本公司不反對亦不贊成的情況下，出售E2-1000系車輛及技術予中國。」

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2014-8-4 19:58 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-8-4 14:44 發表
又調返轉頭諗，而家中共就算肯買，日本肯唔肯賣都係問題。

如果買車有機會得，日本可以藉此表明佢地真係想同大陸修復關係

原帖由 tonytsang_hk 於 2014-8-4 19:57 發表


我諗日立未必睬大陸，當初大陸都想搵日車同日立做技術轉移，佢地拒絕左後先搵川崎

以下係維基原文
「中方最初向擁有700系及800系技術的日本車輛製造（日車）及日立製作所洽商，但日車及日立均表明拒絕向中國進行技術轉移。 ...

若果而家中泰合資公司只買車，唔要求技術轉移，日本廠應該都會考慮