原帖由 choikatinno 於 2006-4-10 20:15 發表
從深水埗再出，路線跟現時117一樣。至彌敦道，跟970行西隧。出西隧後，沿干諾道西／中走至紅棉路，左轉金鐘道，然後走皇后大道東。之後屈入去體育路，右轉黃泥涌道，返總站。
回程路線，我記得係行出皇后大道東，出金鐘道之後唔太清楚了。待其他版友補充。
回程到金鐘後同914同路(定係同930呢...)至西隧。
失憶.... |
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永遠懷念MJ
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原帖由 DM17 於 2006-4-10 21:00 發表
當年914係咪行彌敦道同荔枝角道?
彌敦道肯定有....果時都唔知幾like坐AL1/2行914由中環回深水步 |
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原帖由 2ac 於 2006-4-10 20:20 發表
個人覺得917可宣傳中環特快去彌敦道旺角
必有得做
奈何在保鐵政策下917要變番做117
914都係因為保鐵而要離開彌敦道
914就是有新發展區
917...真是浪費,其實真是"過海特快",不過唔多人用 |
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原帖由 HY671 於 2006-4-10 22:27 發表
回程到金鐘後同914同路(定係同930呢...)至西隧。
失憶....
印象中係跟930，經大道中、畢打街、干諾道中去西隧。
(有錯請指正) |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-10 19:13 發表
照計條線經中環，客量唔會太差嫁喎…
917 o係市區點行？
唔知邊個講過
話917既客量仲差過以前117
所以先返轉頭開117
其實以現時情況睇
我覺得917直頭有潛力做埋假期
繁時如果停埋皇后街
我諗佢甚至食到唔少紅小客
(睇下放工時間修打蘭街既「壯觀」情景就知)
有時由呢度去信和果邊
搭紅小就算唔使排隊排餐死(多人時)
都要等個司機兜滿客先過海(少人時)
搭104又太耐
905則搭過龍
要響旺角道行番上去
914又係唔湯唔水
我覺得響上環搭917
分分鐘地鐵都唔夠佢快落彌敦道 |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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原帖由 Ketsu 於 2006-4-13 11:38 發表
唔知邊個講過
話917既客量仲差過以前117
所以先返轉頭開117
好似話其中一個令917客量比預期低既原因，係皇后大道東成日塞車，
令917容易出現脫班情況。
有錯請指正。 |
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原帖由 leslie 於 2006-4-10 22:35 發表
914就是有新發展區
917...真是浪費,其實真是"過海特快",不過唔多人用
係呀
咁0岩西九龍有新發展區
914先改經旺角西
其實仲好啦
而加914做0個邊既客量都唔錯啦
聽講117改左917之後係趕走哂銅鑼灣班客 |
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林莉每日專車．3AD110
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原帖由 Transperth 於 2006-4-14 03:27 發表
好似話其中一個令917客量比預期低既原因，係皇后大道東成日塞車，
令917容易出現脫班情況。
有錯請指正。
記得以前搭過一次 917 .. 等左半個鐘以上
一黎就連續兩班 8XX .. 記得兩架車都無幾多客.. |
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＊坦克．EH9302 & EU5923．孖寶＊
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原帖由 3AD110 於 2006-4-14 11:53 發表
聽講117改左917之後係趕走哂銅鑼灣班客
你指原本響百德新街站上車班客？ |
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