可以載23人既貨車

不計司機同車頭前座兩個位，仲可載多20個乘客(琴日去搭右邊坐左11個，左邊計埋我坐左9個，再企多3個，總共載左23人)

印象中好似等左個幾鐘先影到




車廂為三級踏步設計

來一個近鏡特寫

沒有了前頂擾流板，取而代之既係通風窗一隻

原本12:15開出之班次因為滿客既關係提早15分鐘開出

通往目的地的道路為單線雙程行車之窄路

自EB7848之車主於上年去世後，EN8724連同下圖車輛成為現時馬草壟鄉村車之派車


總的來說，沒有想像中那麼癲痠(至少比一海之隔既村村通還要好)

[ 本帖最後由 HE7921 於 2013-5-2 23:11 編輯 ]

用改裝貨車黎考巴士牌的概念應由此起

原帖由 ryulky 於 2013-5-3 00:05 發表
用改裝貨車黎考巴士牌的概念應由此起

以前香港地D巴士都係貨車裝身，近廿幾三X年先有大巴陣黎D野.....

其實外國都好多貨車頭裝巴士身，D Ford Transit之流都係咁

內籠車頂的繩有咩用?

原帖由 JZ3968 於 2013-5-4 15:33 發表
內籠車頂的繩有咩用?

maybe 扶手

我記得港燈都有幾部.....

原帖由 JZ3968 於 2013-5-4 15:33 發表
內籠車頂的繩有咩用?

應該係俾坐係度既乘客舉手上去當扶手用

還想起個問題, 門是靠甚麼操控的?
落車是否要揚聲?

原帖由 JZ3968 於 2013-5-4 19:22 發表
還想起個問題, 門是靠甚麼操控的?
落車是否要揚聲?

同小巴一樣司機位有支桿去控制車門開關

落車亦跟小巴一樣需向司機揚聲示意